Asiakaspalvelu: 0407284667
  • Tykkää meistä Facebookissa!

  • Muista kirjoittaa tuotearvostelu!

  • Lue uusimmat meidän Facebook-sivustoltamme!

Longtail

Longtail

15.00550.00

Huom. longtail tilaukset perutaan tältä vuodelta. Toimitusaika venyy liian pitkälle. Katsotaan seuraavan kerran kesällä 2023. 

Poista
Tuotetunnus (SKU): Ei saatavilla/-tietoa Osastot: , Avainsanat tuotteelle , , , , , , , , , , ,

Kuvaus

Longtail on täysin ylivoimainen perämoottori tavalliseen verrattuna erityisesti joella. Longtail-moottorilla onnistuu joen nousu ja ohjattu lasku. Se on nimenomaan suunniteltu joelle, matalikoihin, kivikkoon ja ruohikkoon.

Tavallinen perämoottori on suunniteltu avoveteen ja vaatii riittävästi vettä, ei kestä kivikosketuksia ja tukkeutuu ruohikossa. Longtail-perämoottorin hyötysuhde on erinomainen ja tämän lisäksi voit käyttää koko virtaa hyväksesi. Longtail-perämoottori kulkee myös matalassa vedessä, joten ei ole tarvetta ajaa voimakkaimman virran kohdalla vaan voidaan edetä heikommassa virrassa rantojen lähellä. Tavallisella perämoottorilla tarvitaan riittävästi vettä, joten usein on mentävä kovan virran kohdalta. Kun tavallisesta perämoottorista loppuu teho niin Longtail jatkaa.

https://www.facebook.com/groups/599380097646255/posts/774189390165324/


Olet varmasti huomannut tavallisen perämoottorin ongelmat: matalikot, muta ja vesikasvillisuus. Potkuri kulkee syvällä ja moottoriveneen kulku loppuu kauan ennen kuin vene ottaa kiinni pohjaan. Ruohikko voi estää kulun kokonaan. Matalan kosken ylösnousu on mahdotonta ja vaarana on moottorin hajoaminen. Sähkömoottorin puhti loppuu jo vastavirtaan mentäessä eikä voimaa riitä ruohikkoon tai mutaan.

Vesisuihkumoottori ratkaisee joitakin ongelmia. Valitettavasti suppea mallisto painottuu isoihin moottoreihin ja hintataso on korkea. Rakenne ei ole erityisen ”kenttäkelpoinen”. Jos pohjassa olevaan vedenottoaukkoon menee hiekkaa tai pieniä kiviä on tiedossa on kallis remontti. Ei ratkaise ruohikossa ja mudassa ajamista.

Amerikkalaistyyppinen mudmotor on suunniteltu erityisesti rämealueita varten. Valitettavasti hintataso on erittäin korkea ja saatavuus huono. Potkuriakseli on melko lyhyt eikä työntövoima ei kohdistu suoraan eteenpäin. Potkuri pyrkii nousemaan vedestä minkä takia akseliin on kiinnitetty kavitaatiosiipi joka painaa potkuria veden alle.

Paras vaihtoehto on longtail-perämoottoriThaimaan ja monien muidenkin alueiden vesistöt ovat tunnusomaisia mm. Kaakkois-Aasialle, missä on paljon matalia ja reheviä vesireittejä. Ei olekaan yllättävää, että juuri siellä onkin kehitetty longtail-tyyppiset perämoottorit, joissa potkuri kulkee juuri pinnan alapuolella. Löydät paljon videoita Youtubesta. 


Kopukka 500 ja 15hp Longtail:


 Kivelä Outdoor Longtail-perämoottorin etuja ovat: 

  • halpoja verrattuna perinteisiin perämoottoreihin
  • mene sinne mihin tavallisella perämoottorilla et pääse ja murto-osalla kustannuksista
  • potkuri on suojattu siivellä ja suojausta voidaan vielä itse helposti parantaakin
  • oikein suunniteltu potkuri yhdistettynä pitkään akseliin tarttuu veteen erinomaisesti (veneen mallista riippuen)
  • mukana tulee kaksi alumiinipotkuria ja varapotkurit ovat todella edullisia (n. 15 eur kpl)
  • lisävarusteena saatavana myös ruostumattomasta teräksestä valmistettuja potkureita hinnaltaan noin 5x vrt. alumiini
  • hyvä teho, koska potkurin akseli sijaitsee suoraan moottorin lähtöakselilla
  • voit käyttää voimanlähteinä ilmajäähdytteisiä 4-tahtimoottoreita (esim. Honda, Loncin, eivät vakiovaruste)
  • moottorit helppo virittää tehokkaammaksi itsekin, esim: 6.5 hp > 10 hp, 13 hp > 20 hp (ks. NR Racing USA)
  • halvat varaosat, helppo korjata, yksinkertainen, lujarakenteinen ja vähävikainen
  • ympäristöystävällinen, koska päästöjä ei mene veteen
  • lyömätön, kun vesi on matala, kivinen, hiekkainen, mutainen, roskainen tai virtaava
  • jos vene kelluu, voit mennä moottorilla
  • kannettavissa pienempinä osina: potkurivarsi ja kahva irrotettavissa
  • lyömätön teho/hintasuhde verrattuna mihin tahansa perämoottoriin
  • helppo koota ja asentaa: tarvitset muutamia perustyökaluja, vaseliinia voiteluun ja rasvaprässin
  • erittäin robusti ja konstailematon rakenne, osat terästä, tämä ei hajoa kivikosketuksissa kuten alumiiniset perämoottori
  • ergonominen ohjaustanko varustettuna kaasuvivulla ja sammutuskytkimellä

Kivelä Outdoor longtail-vaihtoehdot:  

Longtail 6.5

  • potkuriakselin pituus 85″ eli 215 cm
  • voimanottoakseli 3/4″
  • mukana kaksi alumiinipotkuria: 6.5″ (paras koko tässä teholuokassa)
  • lisävarusteena saatavana myös ruostumattomasta teräksestä valmistettuja 6.5″ potkureita
  • sopiva moottorikoko noin 6.5-7 hp (moottoria ei tule näiden settien mukana)
  • paino noin 20 kg
  • sopiva moottori 196-212 cc (Esim. Honda GX 200 ja kiinalaiset vastaavat kuten Loncin)

Longtail 13

  • potkuriakselin pituus 100″ eli 254 cm
  • voimanottoakseli 1″
  • mukana kaksi alumiinipotkuria: 8.5″ (paras koko tässä teholuokassa)
  • lisävarusteena saatavana myös ruostumattomasta teräksestä valmistettuja 9″ potkureita
  • sopiva moottorikoko noin 13-15 hp (moottoria ei tule näiden settien mukana)
  • paino noin 20 kg
  • sopiva moottori 420 cc (Esim. Honda GX 390 ja kiinalaiset vastaavat kuten Loncin)

Saatavana myös pelkkä ohjaustanko, missä on kaasukahva ja sammutuskytkin. Putken halkaisija on 28 mm ja tämä pitäisi käydä esim. SPS-longtail runkoon.

Seteissä olevien potkureiden lisäksi saatavana on varaosiksi alumiininen 6.5″ ja 8.5″ potkuri sekä uutena ruostumattomasta teräksestä valmistettu 6.5″ ja 9″ potkurit. 6.5″ potkuri on optimaalisin pienempään Longtailiin ja 6.5-7 hp moottoreihin. 8.5″-9″ potkuri on optimaalisin 13-15 hp moottorille. Pienempi ei jaksa isommalla potkurilla ja isompi kone ei saa kaikkea irti pienemmällä potkurilla. Meille ei ole tulossa muita kokoja tai malleja potkureista.

Näissä seteissä on mukana kaikki tarvittava paitsi moottori. Voit asentaa voimanlähteeksi periaatteessa minkä tahansa paikallismoottorin, kunhan akselin ulostulo täsmää ja saat kiinnitettyä moottorin runkoon.

Huom: Nämä setit ovat siis rakennussarjoja. Katso, että akseli on sopivan kokoinen. Moottorien kiinnityksen reikäjako on todennäköisesti ok, mutta varaudu poraamaan uudet reiät longtail kiinnityslevyyn. Jos tämä tuntuu vaikealta niin teetätä reiät jossakin tai jätä setti tilaamatta.

Huom: Paikallismoottoreissa jäähdystysrivat ovat muovia. Se voi kestää tai hajota jos moottorin kierroksenrajoitin poistetaan tai ohitetaan. NR Racing sarjoissa tulevan alumiininen tilalle. Silti viritykset aina omalla vastuulla. Longtaileja on viritetty ja ovat kestäneet. Valtaosa jättää virittämättä.

Takuu: Longtail-potkurivarsilla on kahden vuoden takuu valmistus- ja materiaalivirheille. Takuu ei kata väärinkäytöstä, korroosiosta, kulumisesta, vääntymisestä, rasvauksen puutteesta, laitteen muuntelusta tai vastaavista johtuvia ongelmia.


Varoitukset ja ohjeita – lue tarkasti ennen kokoamista ja käyttöä! 

Opettele moottorin peruskäyttö selkäytimeen. Opettele sammutusnapin ja kaasun käyttäminen sekä potkurin nostaminen pois vedestä hätätilanteessa. Potkuri pyörii aina, koska systeemissä ei ole kytkintä. Älä ota tarpeettoman suuria riskejä. Älä päästä lapsia koneen äärelle. Oikein käytettynä longtail on turvallinen. Vältä moottorin liiallista kallistusta. Bensatankkia ei saa täyttää vaakasuorassa pintaan asti vaan siten, että se kestää longtail-moottorin vaatiman luonnollisen ajokallistuksen. Bensatankin korkki voi vuotaa ja aiheuttaa vaaratilanteen kuumassa moottorissa. Kannattaa käyttää sopivaa varmistusremmiä longtail-moottorin ohjauskahvassa niin ettei potkurivarsi pääse liian syvälle veteen. Älä roiski bensaa kun tankkaat moottoria. Käytä rattia. Emme vastaa mistään välillisistä vahingoista mitä moottorin ja longtailin käyttämisestä voi johtua.

Suosittelemme, että irroitat moottorin veneen perälevystä kuljetusta varten. Varsinkin huonolla tiellä vene voi pomppia ja perälevyn kiinnitys rasittua. Irrota potkuri ja nosta moottori pois kiinnityksestään. Asenna osat laatikkoon veneen pohjalle.

Suuret kallistumat voivat aiheuttaa bensavuotoa korkin kautta. Potkurivarsi on syytä varmistaa syvässä vedessä ajettaessa niin ettei se voi kipata veteen vaikka irroitat kädet varresta. Kiinnittämistä varten suosittelemme noin 20-25 mm liinaa missä on kiristyvä metallilukko. Kiinnitä hihna esim. Kopukan perässä olevaan teräslenkkiin. Jos käytät longtailia jossakin muussa veneessä niin tee siihen vastaava lenkki tai muu rakenne, joka estää potkurivarren yhtäkkisen uppoamisen veteen. Kun löysäät hihnaa niin saat vapautettua sen ohjaustangon päältä. Kun haluat nostaa potkurivarren ylös vedestä niin pujota ohjaustanko hihnaan ja kiristä. Matalassa vedessä potkurivarsi voi mennä pohjaa vasten. Jos potkurivarsi uppoaa yhtäkkiä veteen ja erityisesti jos bensatankki on liian täynnä voi aiheutua vaaratilanne missä bensaa voi roiskahtaa kuuman moottorin päälle. Kiinnitä erityistä huomiota siihen, että potkurivarsi pysyy kaikissa tilanteissa vaakatason ja maksimissaan 20 asteen kulmassa, mielummin alle.

  • lataa kokoamisohjeet täältä: 1.4 mb tai 6.8 mb (ohje tehty SPS-longtailille)
  • kun asennat potkurivarren sisälähtöakselia moottorin akselille niin löysää kaksi kuusiokoloruuvia, tutki osat ettei niissä ole työstöpurseita, laita hieman öljyä akselille, mutta älä voitele kiilan uraa > pitää välttää ettei kiila lähde liukumaan mukana (pitäisi kyllä stopata)
  • jos akseli ahdistaa reilusti niin irrota se ja tutki onko työstöpurseita, akselin saa irti kun käännät akselin boorihylsyn toisin päin, laita hylsyn reunaa vasten esim. ison lenkkiavaimen varsi ja naputtele vasaralla varovasti ja tasaisesti eri puolilta
  • katso alla oleva kokoamisvideo (pieniä eroavaisuuksia)
  • tärkeää: potkurivarressa on useita rasvanippoja, laita näiden kautta rasvaprässillä vaseliinia akselille, se voitelee liukulaaakerit ja suojaa korroosiolta (takuu ei korvaa voitelun puutteesta jumiutuneita liukulaakereita)
  • suosittelemme venekäyttöön tarkoitettua vaseliinia
  • rasvanippojen vieressä on ruuvit, avaa ne kun laitat vaseliinia niin näet helpommin oikean täyttöasteen
  • jos sinulla ei ole rasvaprässiä niin voit täyttää vaseliinia ruuvinreikien kautta mm. injektioruiskulla

  • kun kokoat potkurivarren niin varmista, että kaikki osat menevät kunnolla perille eli booreille, pyörittele putkea edes takaisin ja nitkuta perille kunnes putki stoppaa
  • varmista putken kiinnitys kunnollisella siipimutterikiristyksellä
  • potkuripäästä voi kuulua pientä helinää jos kokeilet moottoria kuivalla maalla, tämä on normaalia

Videoitu kokoamisohje:


Usein kysytyt kysymykset ja ideat:

Ole hyvä ja lähetä kysymyksesi: myynti@kivelaoutdoor.com

Miten potkurivarsi saadaan pidettyä ylhäällä? 

Kiinnittämistä varten suosittelemme noin 20-25 mm liinaa missä on kiristyvä metallilukko. Kiinnitä hihna esim. Kopukan perässä olevaan teräslenkkiin. Kun löysäät hihnaa niin saat vapautettua sen ohjaustangon päältä. Kun haluat nostaa potkurivarren ylös vedestä niin pujota ohjaustanko hihnaan ja kiristä. Matalassa vedessä potkurivarsi voi mennä pohjaa vasten.

Moottori sammuu kosken nousussa. 

Moottorin kallistuskulma on liian suuri, jolloin öljyvahti tulkitsee, että öljyä on liian vähän ja katkaisee virran. Irrota öljyvahdin pistoke hetkeksi tai lisää moottoriin hieman normaalia enemmän öljyä. Moottorin kallistuskulma voi kasvaa liian suureksi jos vene keulii koskessa tai potkurivarsi uppoaa liian syvälle.

Potkuri on hyvin suojattu, mutta miten sen voi suojata vielä paremmin? 

Suoja voidaan rakennella itsekin ja kiinnittää vaikka puristusliitoksella akselin runkoon. Ehkä paras ja hydrodynaamisesti neutraalein sivusuoja on kuitenkin 8-10 pyörötanko. Poraa reikä alasiipeen, pujota tanko siitä läpi, muotoile taivuttamalla ja hitsaa lopuksi kiinni reiästään.

Kun lasketaan koski alas niin miten moottori voidaan nostaa ylös?

Vaihtoehtoja on kolme:

  1. Irrota potkurivarsi. Sen irrottamiseen ei tarvita työkaluja ja toimenpide kestää 5 sekuntia. Mitään pieniä osia ei irtoa, koska isoja siipimuttereita tarvitsee vain löysätä. Voit katkaista potkurivarren vielä kahteen osaan jos haluat. Kiinnitä varsi veneen pohjalle, istuimiin tms.
  2. Moottori voidaan jättää paikoilleen ja kiinnittää liinalla penkkiin ohjausvarrestaan, jolloin potkurivarsi nousee vaakatasoon. Tämä on helpoin tapa kun haluat nostaa potkurin pois veneestä esim. soutamista varten.
  3. Moottori voidaan myös kääntää toisin päin, jolloin potkurivarsi tulee ”kyytiin”.

Voimakkaan kosken nousu perämoottorilla? 

Longtail on nimenomaan suunniteltu joelle, matalikoihin, kivikkoon ja ruohikkoon. Tavallinen perämoottori on suunniteltu avoveteen ja vaatii riittävästi vettä, ei kestä kivikosketuksia ja tukkeutuu ruohikossa. Longtail-perämoottorin hyötysuhde on erinomainen ja tämän lisäksi voit käyttää koko virtaa hyväksesi. Longtail-perämoottori kulkee myös matalassa vedessä, joten ei ole tarvetta ajaa voimakkaimman virran kohdalla vaan voidaan edetä heikommassa virrassa rantojen lähellä. Tavallisella perämoottorilla tarvitaan riittävästi vettä, joten usein on mentävä kovan virran kohdalta. Kun tavallisesta perämoottorista loppuu teho niin Longtail jatkaa.


Näiden settien mukana ei tule moottoria, mutta annamme tässä muutamia ohjeita:

Moottorin sisäänajo:

Uusi moottori on sisäänajettava ennen varsinaista käyttöä muutaman tunnin ajan. Ensimmäisten tuntien käytöllä on suuri merkitys sille, miten hyvin moottori tulevaisuudessa toimii, kuinka paljon se kuluttaa öljyä ja kuinka pitkään se kestää. Sisäänajon päätarkoitus on sovittaa moottorin osat koneistuksen jäljiltä toisiinsa, erityisesti männänrengas ja sylinteri. Oikea sisäänajo mahdollistaa maksimaalisen tehon, niin pienellä öljynkulutuksella, kuin mahdollista. Jos mahdollista niin käytä sisäänajon aikana mineraaliöljyä. Synteettinen öljy voi suojata moottoria kulumiselta niin hyvin, etteivät osat hioudu kunnolla toisiinsa. Moottoria ei saa rasittaa täydellä teholla sisäänajon aikana. Vaihda moottoriöljy ensimmäisen 20 käyttötunnin jälkeen ja sen jälkeen 100 käyttötunnin välein.

Moottorin virittäminen:

Ehkä jo tiedätkin, ehkä et, että tällaisia paikallismoottoreita käytetään aggregaattien, lumilinkojen, vesipumppujen yms. rauhallisten vehkeiden lisäksi myös kart-kilpa-autoissa ja monenlaisissa muissakin liikkumisvälineissä. Kilpailutoiminta tarkoittaa sitä, että näihin moottoreihin on syntynyt erittäin laajaa virittämisen harrastepohjaa kuin myös valtava teollisuudenhaara, joka tarjoaa virittämiseen soveltuvia tehdasvalmisteisia osia. Hyvä puoli asiassa siis on, että kaikki on erittäin koeteltua tekniikkaa eikä perusvirittäminen rasita moottoria ”sen enempää”. Moottori voidaan muuntaa takaisinkin jos mitään lopullista ei tehdä. Tässä kohtaa on sanottava vastuuvapauslauseke: emme vastaa mistään muunneltujen tai viritettyjen moottorin aiheuttamista vahingoista, emme vastaa moottorille aiheutuneista vahingoista eli teet kaiken täysin omalla vastuullasi. Samalla moottorin takuu raukeaa. Emme myöskään takaa Longtail-systeemin kestävyyttä millään muulla kuin vakiotehoisella moottorilla ja kierrosnopeudella. 

Kovan luokan virittäjät menevän paljon pidemmällekin, vaihdetaan venttiilinjouset jäykempiin, vaihdetaan venttiilitkin, hiotaan kampiakselia, poistetaan tuulettimen siivistä puolet tai kun kierroksia on paljon, vaihdetaan tuuletin alumiiniseen, vaidetaan bensiini metanoliin jne. Hyvä yhteenveto löytyy täältä. Katso näitä videoita: https://www.youtube.com/c/RedBeardsGarage/videos

NR Racing:

Me emme tuo maahan emmekä välitä viritysosia. Ole hyvä ja etsi osia NR Racing sivustolta. He lähettävät suomeen.

Viristystasoja on yhdestä neljään ja muita osia päälle. NR Racing tuotteissa ne ovat ns. Hop Up Kittejä. Vaihtamalla pelkästään tehotulpan saan arviolta 3/4 hevosvoiman lisäyksen: http://www.nrracing.com/product-p/3910x.htm.

Otetaan esimerkiksi 196 cc 6.5 hp kiinalainen moottori kuten Loncin. Varmista itse osien sopivuus. Hanki siihen:

Hop Up Kit – GX200 & 6.5 Chinese OHV, Stage 1. Tällä setillä saat moottorin tehon noin 10 hp kierroksenrajoitin ohitettuna tai poistettuna. Hinta 45 USD + rahti + ALV24% + tulli. Lopullinen hinta jäänee alle 150 eur.

Hop Up Kit – GX200 & 6.5 Chinese OHV, Stage 2. Tällä setillä saat moottorin tehon noin 12 hp kierroksenrajoitin ohitettuna tai poistettuna. Hinta 221 USD + rahti + ALV24% + tulli. Lopullinen hinta jäänee alle 400 eur.

Hop Up Kit – GX200 & 6.5 Chinese OHV, Stage 3. Tällä setillä saat moottorin tehon noin 13-15 hp kierroksenrajoitin ohitettuna tai poistettuna. Hinta 284 USD + rahti + ALV24% + tulli. Lopullinen hinta jäänee alle 500 eur.

Hop Up Kit – GX200 & 6.5 Chinese OHV, Stage 4. Tällä setillä saat moottorin tehoa vielä enemmän riippuen valituista osista kierroksenrajoitin ohitettuna tai poistettuna. Hinta 551 USD + rahti + ALV24% + tulli. Lopullinen hinta jäänee alle 900 eur.

 

Lisätiedot

Paino Ei saatavilla/-tietoa
Longtail

Alumiinipotkuri 6.5, Alumiinipotkuri 8.5, Ohjauskahva, RST potkuri 6.5, RST potkuri 9, Longtail 6.5, Longtail 13

Reviews

There are no reviews yet!

Be the first to write a review

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Tuotteella 30 vuorokauden palautus ja vaihto-oikeus. Palautus ja vaihto-oikeus koskee vain käyttämättömiä ja myyntikelpoisia tuotteita, mutta se ei koske ostajaa varten räätälöityjä tuotteita, erikoistilauksia tai mittatilaustuotteita. Palautuksesta tulee ilmoittaa ennakkoon sähköpostitse osoitteeseen myynti@kivelaoutdoor.com tai puhelimitse numeroon 0407284667 (ma – pe 8.00 – 17.00), myös SMS viesti käy. Ole valmis kertomaan tilauksen numero. Valmistelemme asiakaspalautuksen systeemin kautta ja saat siitä sitten tarvittavat tiedot ja ohjeet. Palautuksen mukana on laitettava mukaan saate jossa ilmenee palautuksen/vaihdon syy, tilausnumero ja asiakkaan tilinumero. Katso tarkemmin sivun yläreunan linkistä: Asiakaspalvelu
Top