Kopukka 545WS 1.2

Kopukka 545WS 1.2 kumivene – Erävesien todellinen työjuhta! 

🔥 Kun reitti vie sinne, minne muut veneet eivät uskalla lähteä, Kopukka 545WS 1.2 on oikea valinta. Tämä vaativiin olosuhteisiin suunniteltu kumivene yhdistää poikkeuksellisen kantavuuden, vakauden ja kulkuominaisuudet tavalla, joka tekee siitä luotettavan kumppanin niin eräretkille, kalastukseen kuin tavarankuljetukseenkin.

Suosittu 545-runko on saanut merkittävän päivityksen uuden WS-katamaraanirakenteen ansiosta. Ratkaisu lisää vakautta, parantaa hallittavuutta ja tekee veneestä entistä suorituskykyisemmän niin virtaavissa joissa kuin avarammillakin vesillä. Uudistuksiin kuuluu myös vahvistettu Airdeck-lattia ylipaineventtiilillä (3200 g), joka lisää turvallisuutta ja kestävyyttä kovassa käytössä.

Vene on valmistettu erittäin vahvasta 1.2 mm (1400 g) PVC-kankaasta, jonka näyttävä vihreä sävy on toteutettu mittatilaustyönä. Lopputuloksena on poikkeuksellisen kestävä erävene, joka kestää kivikot, matalat rannat ja haastavat jokireitit vuodesta toiseen.

Kopukka 545WS:n pohjarakenne on nostettu 10 cm korkeammalle, mikä mahdollistaa erinomaisen etenemisen matalissa vesissä ja koskialueilla. Veneessä käytetään samaa järeää moottoritelinejärjestelmää kuin suositussa 420CAT-mallissa. Pitkä ja kapea runko tekee ohjauksesta tarkkaa, kun taas suuret ponttoonit lisäävät kantavuutta ja pitävät matkanteon kuivana myös aallokossa.

Olitpa suuntaamassa viikon mittaiselle kalastusreissulle, kuljettamassa raskaita varusteita syrjäiseen leiriin tai etsimässä venettä kaikkein haastavimpiin eräolosuhteisiin, Kopukka 545WS 1.2 on rakennettu vastaamaan tehtävään. Vene kulkee tehokkaasti jopa 20 hevosvoiman moottorilla, tarjoten erinomaisen yhdistelmän suorituskykyä ja taloudellisuutta.

Kopukka 545WS 1.2 – enemmän kuin kumivene. Työkalu niille, jotka liikkuvat siellä, missä tiet loppuvat ja vedet alkavat.

---

Perämoottori: 

• Katso tarkemmin perämoottorin valinnasta täältä.
• Kopukka 545WS + Tohatsu 6: yksin ajettaessa 25 km/h (A.Turunen)

👉 Jos haluat liukuun niin ota minimi 6 hv moottori. Pyri välttämään teholtaan rajoitettuja moottorimalleja. Esimerkiksi Tohatsun 4, 5 ja 6 hevosvoiman moottorit perustuvat samaan tekniikkaan (123 cm³), mutta vain 6 hv -versiosta otetaan täydet kierrokset ja teho irti. Tämä pieni lisäteho on usein ratkaiseva tekijä veneen saamiseksi liukuun.

👉 Moottorin suorituskykyä voi optimoida myös potkurivalinnalla: jos ajat pääosin tyynellä vedellä ja kevyellä kuormalla, saavutat suuremman huippunopeuden pykälää jyrkemmällä potkurilla. Vastaavasti raskaalla kuormalla tai joen vastavirtaan puskettaessa vakiopotkuri on yleensä sitkeämpi ja parempi valinta.

👉 Suzuki DF6A: 24 kg (markkinoiden kevein), 138 cm³ (erinomainen vääntö). Kolmesuuntainen säilytys: Suzuki DF6A -mallissa on suunniteltu polttoaine- ja öljyjärjestelmä niin, että moottorin voi laskea autossa tai veneessä kyljelleen kolmeen eri asentoon ilman pelkoa öljyvuodoista. Tämä tekee siitä erittäin suositun nimenomaan pakattavien ja autossa kuljetettavien veneiden parina.

---

Kuva Kopukka 545WS pohjasta: 

Kuvassa näkyy yhteensä kolme erillistä suojausrakennetta. Ylhäältä alas: Ponttoonin alapinta on suojattu peräti 150 mm leveällä panssarinauhalla. Sen alapuolella on 1.2 mm paksu musta lattiakangas, joka ulottuu ponttoonin päälle kaksinkertaisena ja lisää siten rakenteen kestävyyttä. Lisäksi moottoritelineen alareuna on suojattu omalla 150 mm leveällä panssarillaan.

On myös hyvä huomioida, että moottoritelineen alareuna sijaitsee noin 10 cm ponttoonien alapuolta korkeammalla, minkä vuoksi se osuu koskessa kiviin huomattavasti harvemmin.

---

Katamaraanin edut: 

• Toisin kuin perinteinen kölillinen kumivene, katamaraani ei joudu työntämään suurta vesimassaa edestään siirtyessään uppoumatilasta liukuun. Katamaraani nousee liukuun ilman “kynnysvaihetta” (transient conditions). Se leikkaa veden terävällä keulallaan, eikä sen perä painu syvälle veteen.
• Mitä suurempi nopeus on, sitä voimakkaammin nostovoima työntää katamaraania ylös vedestä. Tämän ansiosta katamaraanit voivat liikkua millä tahansa nopeudella – minimistä maksimiin – ilman välivaiheen kynnysnopeuksia.
• Katamaraanien hallittavuus on sujuvampaa ja täysin turvallisempaa kuin köliveneiden. Köliveneiden kanssa on oltava erityisen varovainen äkillisissä kiihdytyksissä ja liukuun nousussa, jolloin ne nostavat keulaansa voimakkaasti rajoittaen näkyvyyttä ja kasvattaen syväystä perän painuessa alas. Katamaraaneilla tätä ilmiötä ei ole – kiihtyminen on täysin tasaista. Suurissa nopeuksissa ja käännöksissä köliveneet pyrkivät luisumaan ulos kaarteesta, kun taas katamaraanit kulkevat kuin kiskoilla tarkasti määritettyä reittiä.
• Katamaraanit tukeutuvat veteen kahdella ponttoonilla, kun taas ilmatäytteiset köliveneet tukeutuvat V-muotoiseen pohjaan. On selvää, että katamaraanit ovat huomattavasti vakaampia. Ilmatäytteisen katamaraanin tasaisella kannella voi kävellä turvallisesti.
• Rakenteensa ja pituutensa ansiosta katamaraaneilla on parempi suuntavakaus kuin köliveneillä tai tasapohjaisilla veneillä. Matka-ajossa tämä ominaisuus on erityisen arvokas.
• Moni tietää, miten köliveneet käyttäytyvät aallokossa: liukuun nousu on vaikeampaa, ne myötäilevät veden liikettä täysin ja kohtaavat aallon tylpällä keulallaan. Katamaraanin käyttäytyminen on täysin erilaista: se kohtaa aallon terävällä keulallaan, ja nopeuden voi valita vapaasti mukavuuden mukaan. Lisäksi ponttoonit toimivat iskunvaimentimina, ja erinomaisen vakavuuden ansiosta katamaraanit voivat kulkea jopa sivuttain aaltoon nähden.
• Katamaraanilla on erinomainen läpäisykyky kasvillisuuden seassa, matalikoilla ja koskissa. Katamaraanien kosketuspinta veteen on paljon pienempi kuin köliveneillä.
• Matalassa vedessä vastavirtaan ajettaessa köliveneen keula nousee ja perä moottoreineen laskee, jolloin se osuu helposti pohjaan. Katamaraani ei nosta keulaansa tai laske peräänsä keskinopeuksillakaan, joten se selviää matalikoista paremmin. Koskissa katamaraani on “vesistöjen maastoauto”. Siinä missä köliveneen perälauta on haavoittuvainen, katamaraaneissa ponttoonien alaosa on suojattu koko matkalta ja pohja sekä perälauta pysyvät vedenpinnan yläpuolella jopa täydellä kuormalla. Siksi katamaraaneilla voi liikkua paremmin koskissa.
• Katamaraani ei tarvitse vanerilattiaa vaan toimii kaikilla moottoritehoilla ilmatäytteisellä lattialla. Vene on keveämpi, nopeampi koota ja purkaa, menee pienempään tilaan sekä joustaa paremmin koskissa.
• Jokainen matkustaja laskee maksiminopeutta vain vähän – mallista riippuen noin 0,7–2 km/h.

---

Katamaraanin matala liukukynnys johtuu ennen kaikkea sen rungon rakenteesta ja painon jakautumisesta.

1. Kaksi kapeaa runkoa → vähemmän vastusta
Katamaraanissa on kaksi erillistä ponttoonia yhden leveän rungon sijaan.

• Kapeat rungot leikkaavat vettä helpommin

• Ne muodostavat pienemmän aallon keulan eteen
  👉 Vene ei joudu “työntämään vettä” yhtä paljon kuin yksirunkoinen vene

2. Paino jakautuu sivuille
Paino ei keskity yhteen runkoon, vaan kahdelle ponttoonille.

• Vene painuu vähemmän syvälle veteen

• Märkä pinta-ala on pienempi
  👉 Kitka ja vastus pienenevät jo ennen liukuun nousua

3. Vene on jo valmiiksi korkeammalla vedessä
Katamaraani kelluu niin, että runkojen väli jää osittain irti vedestä.
👉 Siirtymä uppoumatilasta liukuun on “lyhyempi”

4. Vähemmän keulan nousua (trimmimuutos)
Tavallinen vene:

• keula nousee ensin paljon

• perä “kaivautuu” veteen → iso vastus

Katamaraani:

• pysyy tasaisempana

• ei synny suurta vastuspiikkiä liukukynnyksessä

👉 Siksi se “hyppää” liukuun nopeasti

Yhteenveto:
Katamaraanilla liukukynnys on matala, koska se kohtaa vähemmän vastusta ja on jo valmiiksi lähellä liukuvaa asentoa. Se ei joudu tekemään samaa “raskaasta työntämisestä kevyeksi liu’uksi” -vaihetta kuin perinteinen vene.

---

Tärkeimmät ominaisuudet, Kopukka 545WS:

• Katamaraanipohja ja virtaviivainen runko – huippuluokan ajettavuus myös matalassa vedessä.
• Erittäin vakaa – voit huoletta seistä, kalastaa, laskea verkkoja ja liikkua veneessä.
• Kantavuus jopa 1200 kg – vene kantaa vaikka 6 varustettua henkilöä vaivattomasti.
• Yhteensopiva jopa 20 hv moottorin kanssa – liikkuu todella vauhdikkaasti.
• Vahva Airdeck-lattia ylipaineventtiilillä – mukava ja tukeva alusta, joka kestää hiekkaa ja koiran kynsiä.
• Helposti kuljetettava – pakattavissa kahteen laukkuun eikä tarvita traileria.
• Panssaroitu – ponttoonien alapinnan suojana nyt peräti 150mm leveä suojaus.
• Ankkurilukko
• Mukana kaikki tarvittava: – runko, lattia, istuimet, airot, jalkapumppu, 2 laukkua, paikkarasia

---

Käyttäjäkokemuksia ja kuvia: 

Onko ryhmän jäsenillä minkälaisia koskenlasku kokemuksia kopukalla?

Kopukka 545 kumiveneet Vätsärissä 2025. Kuva M. Hänninen. 

Kopukka 545 kumiveneet Inarissa 2025. Kuva V. Joki. 

---

Varustelu:

• Katamaraanirakenne parantaa veneen suorituskykyä, ohjattavuutta ja vakautta
• Neljä säädettävää airoa ja neljä säädettävää istuinta mukautuvat käyttäjän tarpeisiin
• Kattavat varustekiinnitykset helpottavat retkivarusteiden kiinnityksiä
• Ympäri venettä asennetut kantokahvat helpottavat veneen käsittelyä
• Ankkurikiinnitys lisää käyttömukavuutta
• Ylipaineventtiilit estävät ilmanpaineen liiallisen nousun
• Viisi erillistä ilmaosastoa + lattia takaavat veneen turvallisuuden

---

Suunniteltu vaativiin olosuhteisiin

Kopukka 545WS kumivene kuuluu suunnitteluluokkaan C, mikä tarkoittaa, että se soveltuu käytettäväksi jopa 6 boforin tuulessa ja 2 metrin merkitsevässä aallonkorkeudessa. Lisäksi veneen koskiluokitus on IV, mikä tekee siitä Airdeck-ilmalattialla ihanteellisen myös koskien laskuun ja muihin haastaviin vesiolosuhteisiin.

---

Kopukka kestää kovaa menoa – kunhan muistat, ettei se ole panssarivaunu

Kaikki Kopukka-veneet on tehty kestämään elämää joella: koiran kynnet, risut ja kivien kolhut kuuluvat asiaan. Useimmat osumat aiheuttavat vain pintanaarmuja, eivätkä vaikuta veneen toimintaan tai kestävyyteen. Jos kuitenkin naarmut ovat niin syviä, että kankaan kudos näkyy niin se on paikattava. Tämä koskee erityisesti paineenalaisia osia. Pintanaarmuja voidaan paikata myös mm. Stormsure massalla. Veneen kölin ja ponttoonien suojana on panssarointi ja sen tehtävänä on kärsiä etteivät veneen kankaat kärsi. Tästä syystä panssarointi voi ajan kuluessa näyttää hurjalta.

Jos edessä on matalaa kivikkoa, paras tapa edetä on hypätä hetkeksi pois kyydistä ja vetää vene tyhjänä yli. Näin säästät venettä ja pääset helpommalla itsekin.

---

Tekniset tiedot, Kopukka 545WS 1.2:

• Pituus: 5.45 m
• Leveys: 163 cm
• Sisäleveys: 65 cm
• Sisäpituus: 480 cm
• Lattiapinta-ala: noin 3 m²
• Ponttoonin halkaisija: 49 cm
• Suunnitteluluokka: C
• Runkomateriaali: PVC 1400 g/m2, 1.2 mm  – vihreä
• Airdeck-lattia: musta, Leafield Marine A9 Pressure Relief Valve ylipaineventtiili (omassa laukussaan)
• Ilmakammiot: 5+1 (ponttoonit, Airdeck-lattia)
• Kantavuus: 1200 kg EN ISO6185-2:2018
• Max henkilömäärä: 6
• Moottori max: 20 hv (14.7 kW) – lyhytrikinen
• Istuimet: neljä vaneri-istuinta, mitat 20 x 83 x 1,8 cm, paino 2.1 kg
• Airot: 4 kpl, 192 cm (varsi 140, lapa 52), paino 1 kg, säädettävä vetopituus, pikalukitus hankaimeen, irrotettava lapa
• Venttiilit: Bravo (Scoprega) push-push, Halkey-Roberts yhteensopiva (aikaisemmat Kopukka-veneet)
• Moottoritelineen korkeus: 40 cm (säädettävissä noin +2 cm, lukitse lisäruuveilla jos nostat)
• Laukun koko noin: 110 x 65 x 55 cm (tähän veneen runko)
• Airdeck-laukun koko noin: 120 x 30 x 25 cm (tähän kaikki muut osat poislukien aironputket)
• Pakkauslaatikon mitat: 120 x 66 x 60 cm
• Painot kg: runko 64, Airdeck 11, istuin 2.1, airo 1
• Lataa: käyttöohje, användarmanual, usein kysytyt kysymykset.
• Katso ohjeita (varustelu, huoltaminen, kuljettaminen yms.): www.kivelaoutdoor.com/tuote-osasto/ohjeita/

⚠️ Pidätämme oikeudet muutoksiin. 

---

Käyttöpaineet vedessä:

• ponttoonit 0.25 bar (ylipaineventtiili löysää alkaen 0.25 bar)
• airdeck-lattia 0.6 bar (ylipaineventtiili löysää alkaen 0.8 bar)

⚠️ Kopukka 545WS veneen kaikki Ilmaosastot on varustettu ylipaineventtiilillä! Eli vene kestää paineen nousun kuivalla maalla ilman ongelmia. 

⚠️ Veneen täyttöä koskeva ohje: Hyvä nyrkkisääntö on, ettei kammioiden välinen ilmanpaine-ero ylitä täyttövaiheessa 0,1 baria. Jos yksi osasto täytetään liian täyteen ennen kuin viereisen osaston paine tukee välilaipiota, laipio voi revetä.

⚠️ Varmista että sinulla on oikeat käyttöpaineet kaikissa ilmakammioissa.

⚠️ Vene hakee lopullisen muotonsa vasta muutaman täyttökerran jälkeen maksimi käyttöpaineilla. 

⚠️ Kylmä vesi viilentää ilmaa ja laskee paineita.

⚠️ Voit laittaa ilmaa kunnes ylipaineventtiili alkaa päästää ylijäämän ulos. Niistä kuuluu vaimea sihinä.

⚠️ Veneessä olevat kahvat ovat tarkoitettuja veneen nostamiseen kun vene on täytetty ilmalla, mutta muuten tyhjä. Eli varusteet ja moottori on otettava pois veneestä. 

⚠️ Älä taivuta pitkittäin ponttoonien alapinnan suojana olevia leveitä listoja kun pakkaat veneen. Suoja tietenkin voi rullautua kun vene kääritään laukkunsa kuljetusta varten. 

⚠️ Jos käännät veneen nurin niin laita ponttoonien alle koroketta etteivät istuimet ole märkää maata vasten.

⚠️ Jos vene jää oikein päin niin aseta veneen perä alemmaksi ja avaa vedenpoistoventtiili moottoritelineen alareunasta.

⚠️ Laita vene varjoon ja suojaa tarvittaessa pressulla.

⚠️ Älä jätä venettä pitkiksi ajoiksi veteen jottei aallokko hakkaa venettä kiviin.

⚠️ Älä vedä venettä hiekkaa tai veneenlaskuramppia pitkin. Voit hankkia vesillelaskurenkaat. 

⚠️ Airdeck-lattiassa ja veneen kyljissä on työsaumoja. Esimerkiksi lattian kyljen kiertoa ei voida tehdä yhtenäisellä kankaalla. Eli ei ole olemassa juuri lattian kokoista putkimaista kangasta mistä se irrotetaan. Kaikki saumat kuuluvat asiaan ja ovat osa valmistusprosessia. 

⚠️ Vahvassa 1.2 mm kankaassa on pinnassa pieniä ruttuja ja värimuutoksia. Ne kuuluvat asiaan eivätkä ole valmistusvika. Veneen kangas on rakenteeltaan kolmikerroksinen. Keskellä on vahva kangas joka on molemmin puolin päällystetty vahvalla PVC-kerroksella. 

---

Takuu valmistus- ja materiaalivirheille:

• Vene: 36 kk
• PVC-kankaat ja saumat: 36 kk
• Muoviosat ja komponentit: 12 kk
• Ammatti- tai viranomaiskäytössä: 12 kk

Veneen saumojen on oltava käytössä virheettömiä. Jos kankaan ulkopinta on kulunut niin, että kudos näkyy, se on paikattava. Vene on kunnossa, jos sen tilavuus on 70 % vielä 24 tunnin kuluttua täyttämisestä.

⚠️ Pidätämme oikeuden kaikkiin muutoksiin.

---

Koskiluokitus: IV-luokan kosket

Kopukka 545 kumivene soveltuu jopa IV-luokan koskien laskuun, mutta tällöin on suositeltavaa:
✅ Vähentää tavaramäärää ja irrottaa moottori.
✅ Kiinnittää kaikki varusteet veneeseen ja pakata ne vesitiiviisti.
✅ Välttää koskia, joissa virtaus ohjautuu suoraan kalliota kohti.
✅ Käyttää kypärää sekä vesitiivistä kuivapukua tai kelluntaliivejä.
✅ Ei koskaan laskea yksin – kokemus on välttämätöntä.

IV-luokan kosket ovat haastavia ja vaativat tarkkaa ja tehokasta ohjailua. Ne voivat sisältää pitkiä ja voimakkaita virtoja, seisovia aaltoja, stoppariaaltoja ja kiehuvia pyörteitä. Ennen laskua on suositeltavaa tehdä silmämääräinen reittitarkastus ja varautua pelastustoimiin.

---

Lisävarusteet ja mukauttaminen

• Voit kiinnittää vapatelineen istuimeen (saatavana hyvin varustetuista kaupoista).

• Ponttooniin voidaan asentaa liimattavia vapatelineitä.

➡ Katso esimerkkejä täältä!

---

Perämoottorin valinta:

Katso tarkemmat ohjeet täältä.

---

Kopukka 545WS on pakattavissa kahteen laukkuun:

Kopukka 545WS kumiveneen rungon laukun koko noin: 110 x 65 x 45 cm. Paino noin 54 kg. Kuvassa Jeep Grand Cherokee WJ peräkontti. Laukku mahtuu hyvin tavallisen henkilöauton peräkonttiin varsinkin jos voit kääntää takaistuimen. Sekä matkailu- ja retkeilyauton tavaratilaan. Paino on sitä luokkaa, että pitäisi olla hyvin nostettavissa yksinkin, mutta ainakin kahdestaan. Älä revi nostohihnoista “vastakarvaan” etteivät ompeleet repeä. Älä työnnä laukkua epätasaista lattiaa pitkin, missä voi olla laukkua ja itse venettä repiviä ulokkeita. Laita matto laukun alle niin liikuttaminen on helpompaa ja turvallisempaa. Älä kiristä hihnojen lukkoa tarpeettoman tiukalle, etteivät lukot hajoa.

 

Kopukka 545WS kumiveneen Airdeck-laukun koko noin: 120 x 30 x 25 cm. Laukkuun mahtuvat Airdeck-lattian lisäksi siis aironlavat, istuimet, jalkapumppu, paikkarasia. 140 cm pitkät aironputket eivät mahdu laukkuun.

---

Hiekka ja roskat:

• Airdeck-lattian päälle voidaan asentaa suojaksi kumipohjainen muotoonleikattu käytävämatto
• veneeseen mennessä kengät tulee liottaa puhtaaksi hiekasta, jotta veneeseen ei kerry kankaita hiertävää hiekkaa
• puhdista välittömästi kaikki kertynyt hiekka veneestä, kiinnitä erityistä huomiota Airdeck-lattian ja ponttoonin ahtaaseen väliin