Kopukka 545 kumivene

Kopukka 545 suunniteltiin täyttämään kaikki vaatimukset tämän kokoluokan erä- ja retkiveneessä!

Eräs Kopukka 545 mallin huomionarvoisista ominaisuuksista on sulavien linjojen avulla parannettu hydrodynamiikka, joka on suunniteltu yhteistyössä huippuluokan Kolibri-tehtaan kanssa. Kopukka on erinomainen vene järvelle sekä joen nousuun ja laskuun. Kopukka liikkuu millä vain moottorilla ja voit käyttää siinä enimmillään 20 HP tehoista moottoria. Vene on testattu tehtaalla myös 35 HP moottorilla.

Edessä Kopukka 390 ja takana Kopukka 545.

Suorituskyky: Kopukka 545 moottoriajon suorituskyky on erinomainen. Vanerilattia ja erittäin tukevat sivukiskot tekevät veneestä jäykän ja loistavan ajettavan. Tämä sopii järvelle ja kun haetaan maksiminopeuksia isommilla moottoreilla. Jokiretkeilyssä on käytettävä ilmatäytteistä Airdeck-lattiaa, joka antaa periksi kosketuksissa ja aalloissa. Ilmalattialla vene on joustavampi. Voit parantaa kovan ajon jäykkyyttä esimerkiksi asentamalla kuormalaatikot tiukasti erityisesti keski-istuimien ja ilmalattian väliin. Tämä vähentää lanttien nousua kovassa vauhdissa ja aallokossa. Veneellä voi sanoa olevan kaksi eri luonnetta ja käyttöaluetta riippuen minkä lattian olet asentanut.

Perälaudan korkeus on hyvin lähellä optimia useimpien valmistajien lyhytrikistä perämoottoria ajatellen ja voit helposti hienosäätää ominaisuuksia nostamalla moottoria enintään pari senttiä ylöspäin. Kun löydät oikean koron perämoottorille niin laita kahteen tyhjään pyöreään reikään samanlaiset kiinnitysruuvit niin perälevy pysyy oikeassa korossa moottorin painon alla. Perämoottorivalmistajat suosittelevat yleensä asennuskorkeudeksi, että kavitaatiolevy on 0-25 mm veneen pohjan alapuolella, mutta tarkista moottorin käyttöohjeesta ja kokeile sopivaa korkoa eri kuormilla, olosuhteissa ja painonjaolla. Ilmatäytteisissä veneissä kaikki vaikuttaa kaikkeen. Kölin muoto jatkuu koko veneen matkalla aina perälautaan asti. Köli ja perälaudan alareuna ovat panssaroituja iskuja vastaan.

https://www.facebook.com/share/p/T3qxPVkGTZNWj3da/

Joella: Kopukka 545 on fantastinen jokivene. Kopukka joustaa ja ottaa iskut vastaan pehmeästi, turvallisesti, tarvitsee vain vähän vettä ja on erittäin vakaa, lähes kaatumaton. Kopukka liikkuu moottorilla ja soutamalla hyvin vaivattomasti. Kantavuus on suuresta ilmatilavuudesta johtuen erittäin suuri. Ponttoonit ovat nyt peräti 49 cm paksut, joten veneen reunakorkeutta on aikaisempaa enemmän. Samalla istumakorkeutta on enemmän.

Koskiluokitus: Kopukka veneellä voidaan laskea jopa IV-luokan koskia. Tavaramäärää voi olla syytä vähentää ja moottori irrottaa. Kaikki varusteet kiinnitettävä veneeseen ja pakattava vesitiiviisti. Jos virta vie kohti kalliota niin emme suosittele kosken laskemista. Käytä kypärää ja vesitiivistä kokopukua tai kelluntaliivejä. Älä laske yksin. Vaatii vankkaa kokemusta. Ominaispiirteitä: Vaikea. Pitkät ja voimakkaat kosket ja seisovat aallot; stopparit ja kiehuvat pyörteet. Tarvitaan tehokasta ja tarkkaa ohjailua. Silmämääräinen etukäteen tehtävä reittitarkastus. Ennakkovalmistelut mahdollisiin pelastustöihin ovat pakolliset. Koskiluokitus englanniksi.

Vanerilattia: Tämän tyyppisellä lattialaudalla on suuri jäykkyys, mikä on erittäin tärkeää tehokkaissa kölimoottoriveneissä. Tämän lattian haittoja ovat suurempi paino ja pidempi asennus- ja irrotusaika verrattuna puhallettavaan Airdeck-lattiaan. Vanerilattiaa voi suositella lohen soutuun, missä lisääntyneestä veneen massasta on hyötyä. Vanerista tai alumiinilevystä tehty kova lattia on kaikista suosituin lattiatyyppi puhallettavissa veneissä maailmanlaajuisesti. Vanerilattian asennusohjeet täällä. Täytetty käyttövalmis vanerilattialla varustettu vene on syytä kuljettaa trailerilla. Ei sovi lentokuljetuksiin eikä koskeen. Vanerilattia voi aiheuttaa koskessa erilaisia vaurioita veneen kankaisiin.

Airdeck-ilmalattia: Jos jokiretkelläsi on odotettavissa isompia koskia tai hyvin matalaa ja haluat keveämmän vaihtoehdon reissuille niin suosittelemme tässä tapauksessa, että hankit lisävarusteena saatavan ilmatäytteisen korkeapaine-Airdeck-lattian (ellei veneesi ole vakiona varustettu tällä lattialla) ja asennat sen vanerilattian tilalle. Airdeckilla varustettu vene pääsee joustamaan eli sujahtelemaan paremmin tilanteen mukaan ja käyttäytyy kosken aallokossa luontevasti kuin koskilautta. Airdeck sopii lentokuljetuksiin ja nopeisiin paikanvaihtoihin missä vene tyhjennetään ja täytetään. Airdeck-lattia ulottuu aivan keulaan asti. Asettele keulaan ja levitä lattia perään niin pitkälle kun ulottuu. Täytä ja painele avojaloin reunat ponttoonin alareunaan. Kölin sijaintia voidaan myös liikuttaa. Köliä voidaan myös kääntää perästä, jolloin se ei täyty loppuun asti. Tässä on taitettu noin 6 cm ja aseteltu kölin pää vedenpoistoventtiilin alle. Jos tämä on moottorillesi sopiva perän muoto niin voit liimata taitoksen yhteen ja kölin alaosan takaa kiinni keskeltä lattiaan vaikka leveys 6 x pituus 10 cm matkalta. Paineistaminen vasta vuorokauden kuluttua. Liimaus yksinkertaisuudessaan: karhenna kankaat, puhdista asetonilla, levitä liima molempiin, anna kuivua noin 5 min, painele hyvin kiinni. Liima tarttuu kiinni heti, joten paina juuri oikeaan kohtaan.

Sisätilat: Laajennettu ohjaamo on kooltaan nyt 65 x 480 cm. Tämä on erityisen tärkeää heille, jotka kuljettavat paljon varusteita ja haluavat enemmän liikkumatilaa esim. kalastukseen ja haavimiseen. Kaikki varusteet saadaan helposti kiinnitettyä veneeseen. Kopukka 545 toimii siis erinomaisesti myös heittokalastuksessa. Vaikka Kopukka 545 on nyt isompi kuin 530 ja sisätilavuus on isompi kuin 630 mallissa (3 m2 vs. 2,8 m2) painaa veneen runko vain 52 kg! Airdeck-lattian kanssa vene painaa noin 62 kg (ilman istuimia ja airoja). Kopukka 545 veneessä kävely ja ohittaminen onnistuvat hyvin. Lattian leveys on 65 cm mikä on enemmän kuin jokiveneen teljon leveys eikä reunakaarevuutta ole. Kopukka kallistuu paljon vähemmän kuin tavallinen soutuvene kun kävelet tai astut reunalle. Tästä syystä myös verkkojen ja katiskojen laskeminen ja kokeminen on vakaata.

Mukana kaikki tarvittava paitsi moottori: Vene on käyttövalmis noin 20 minuutissa (ilmalattialla, vanerilattian kokoamiseen varattava 10-15 minuuttia lisää). Mukana tulee kaikki tarvittava paitsi moottori. Siirrettävät vaneriset istuimet kiinnittyvät kiskoihin ja ovat kooltaan 20 x 83 cm. Airojen lapa on irrotettava, putki on jäykkää alumiiniprofiilia, vetopituus on säädettävä ja kiinnitys hankaimeen pikalukolla. Kaikki ponttoonien 5 osastoa on varustettu 0.25 BAR ylipaineventtiilillä.

Kuljettaminen: Kopukka 545 voidaan kuljettaa laukussaan, täytettynä auton kattotelineellä, väh. 150 cm leveässä peräkärryssä tai vanetrailerilla. Vene on suojattava hyvin hiertymistä vastaan (erityisesti peräkärryssä). Suosittelemme raskaan moottorin irrottamista matkan ajaksi. Vinkkejä kuljettamiseen täällä.

Voit kiinnittää haluamasi vapatelineen telakat istuimeen. Veneen mukana ei tule telakoita tai vapatelineitä. Monet valmistajat tarjoavat myös ponttooniin liimattavia malleja.

Airdeck-lattia ulottuu aivan keulaan asti. Asettele keulaan ja levitä lattia perään niin pitkälle kun ulottuu. Täytä ja painele avojaloin reunat ponttoonin alareunaan. Keskitä kölin venttiili Airdeck-lattian aukkoon. Pidä kaikkien venttiilien suojakorkit kiinni kun paineistat lattian. Köli täytetään viimeisenä.

---

Lisävarusteet löydät täältä:

1. vapa/kaikunäyttöteline
2. keulasuoja
3. vesillelaskurenkaat
4. Airdeck-ilmalattia
5. kiinnitysnauhat
6. jne

---

Ominaisuudet:

• sulavasti muotoiltu virtaviivainen, pitkä ja kapea runko, joka takaa erinomaiset ajo-ominaisuudet
• jäykkä, tasainen 12 mm vesivanerilattia (ensimmäinen valmistuserä) tai Airdeck-korkeapainelattia (toinen valmistuserä)
• ilmatäytteinen köli luo loivan V-pohjan parantaen ajo-ominaisuuksia (laita tehtaan suosittelema paine)
• kulkee matalassa jopa kuormattuna
• käyttäytyy pehmeästi ja johdonmukaisesti myös koskessa
• tukeva ja suuntavakaa niin soutamalla kuin moottoriajossa, nousee herkemmin plaaniin ja on ketterä
• kaikki viisi ponttooniosastoa on varustettu ylipaineventtiilillä
• luja, monoliittinen perälaudan kiinnitys
• leveämpi perälauta mahdollistaa helpommin laskurenkaiden ja kaikuanturin kiinnittämisen
• laadukkaat komponentit tehtaan omaa tuotantoa
• Bravo venttiilit
• leveälapaiset kaarevat aironlavat toimivat erinomaisesti myös joella, pituus optimoitu kapealle joelle
• aironvarsi vahvaa alumiiniprofiilia
• airon pikakiinnitys ja vetopituuden säätö
• ankkurikiinnitys keulassa (pohjaan tarttuva ankkuri toimii virrassa ja tuulessa parhaiten)
• turvaköydet ponttoonin päällä
• varustekiinnityslenkit ja köydet ponttoonien sisäsivulla
• kantolenkit perässä 2 kpl, keulassa 1 kpl ja sivuilla 3+3 (tarkoitettu veneen nosteluun ja kantamiseen tyhjänä, ei hinaamiseen)
• istuimet voidaan siirtää haluttuun kohtaan kiskoja pitkin
• mukana tulee kaikki tarvittava: laukku, jalkapumppu, airot, paikkasarja, vanerilattia + kiskot tai Airdeck-ilmalattia
• lisävarusteita: korotettu tuulisuoja keulaan, istuinkiskoon kiinnittyvä vapa/kaikunäyttöteline yms.

---

Kopukka 545 on sopiva:

• Yhdelle hengelle varusteineen.
• 2-4 henkilöä ja reilumpi määrä varusteita.
• Kopukka 545 on erittäin hyvä vaihtoehto mm. kanootille, jokiveneelle, soutuveneelle ja pienelle moottoriveneelle.

---

Kopukka 545 erot Kopukka 530 malliin:

• koko, mitat, komponentit, kangas, muotoilu, komponentit, lattia, valmistaja

---

Perämoottori:

Kaikille Kopukka malleille hyvä moottorin kokoluokka on:

• Sähköperämoottori. Kaikki Kopukka veneet liikkuvat aivan hyvin myös sähköperämoottorilla siinä missä tavalliset soutuveneetkin. Tehokkaammat Torqeedo-sähköperämoottorit vastaavat noin 4 hv bensamoottoria. Monissa sähkömoottoreissa on säädettävä rikipituus. Huom. lyhytrikinen (S: 62.5 cm) Torqeedo voi vaatia moottoritelineen madaltamisen noin 2-4 cm.
• Lyhytrikinen 2.5 hv. Sopii hyvin perus uisteluun ja liikkumiseen.
• Lyhytrikinen 5-6 hv. Tällainen moottori on hyvin kuljetettavissa ja painaa noin 26 kg. Irtotankki ja muut varusteet kannattaa sijoittaa yksin ajettaessa veneen keulaan tai niin pitkälle kuin letkua riittää. Tällaisella moottorilla voidaan päästä 20-25 km/h huippunopeuksiin kuormasta, aallokosta yms. riippuen. Voima riittää vähintään 1-luokan kosken nousuun kuormasta riippuen. Hyviä koneita esim. Honda 5 ja Tohatsu 6. Meidän mielestä paras kokoluokka kun haetaan hyvää liikuteltavuutta suhteessa tehoon.
• Lyhytrikinen 9.9 hv. Tällaisella moottorilla voidaan päästä 30-35 km/h huippunopeuksiin kuormasta, aallokosta, kuormasta yms. riippuen.
• Lyhytrikinen 15-20 hv. Huom. näin tehokkaalla moottorilla on vaikea saada kaikkia reservejä käyttöön jos ajat yksin. Jos veneessä on useampi henkilö ja pystyt sijoittamaan painoa lähemmäs keulaa niin tilanne paranee.
• Moni tekijä vaikuttaa ilmatäytteisen veneen käyttäytymiseen: kuorma ja sen jakauma, vesiolosuhteet, sää jne.
• Kokeile moottorilla erilaisia trimmiasentoja ja eri kuormilla.

---

Tekniset tiedot, Kopukka 545:

Pituus: 5.45 m
Leveys: 163 cm
Sisäleveys: 65 cm
Sisäpituus: 480 cm
Lattiapinta-ala: noin 3 m2
Ponttoonin halkaisija: 49 cm
Suunnitteluluokka: C
Runkomateriaali: Mehler PVC 1000 g/m2
Vanerilattia: 12 mm, paino noin 43 kg (omassa laukussaan, katso asennusohje tästä)
Vanerilattian sivukiskot: 2 x 220 cm ja 2 x 120 cm, yhteispaino 8.5 kg
Airdeck-lattia: paksuus 10 cm, paino 10 kg (omassa laukussaan)
Ilmakammiot: 5+1 tai 5+2 (ponttoonit, Airdeck-lattia, köli)
Kantavuus: 1000 kg EN ISO6185-2:2018
Max henkilömäärä: 6
Moottori max: 20 hv (14.7 kW)
Istuimet: neljä vaneri-istuinta, mitat 20 x 83 cm, paino 2.1 kg
Airot: 4 kpl, 172 cm (varsi 120, lapa 52), paino 0.96 kg, säädettävä vetopituus, pikalukitus hankaimeen, irrotettava lapa
Venttiilit: Bravo (Scoprega) push-push, Halkey-Roberts yhteensopiva (aikaisemmat Kopukka-veneet)
Moottoritelineen korkeus: 40 cm (säädettävissä noin +2 cm, lukitse lisäruuveilla jos nostat)
Laukun koko noin: 110 x 65 x 45 cm (tarkistetaan myöhemmin)
Vanerilattian laukun koko noin: 105 x 65 x 15 cm
Pakkauslaatikon mitat: 120 x 66 x 60 cm
Painot kg: runko 52 kg (tähän lisätään lattia, istuimet, airot jne.)
Ohjeelliset käyttöpaineet vedessä: ponttoonit 0.25 bar ja köli max. 0.35 bar, airdeck-lattia max. 0.6 bar. Huom. paine nousee lämpimässä ja auringossa nopeasti, tarkkaile paineita. Kylmä vesi viilentää ponttoonien ilmaa. Huom. ole tarkkana ettet sekoita paineyksiköitä. Älä laita käyttöpaineita kuivalla maalla. Laita köliin tehtaan suosittelema paine niin saat parhaan suorituskyvyn perämoottorilla. 
Väri: ks. kuvat

Takuu valmistus- ja materiaalivirheille: vene 36 kk vuotta PVC-kankaat ja saumat, 12 kk muoviosat ja komponentit. Vene ammatti- tai viranomaiskäytössä 12 kk. Veneen saumat on oltava käytössä virheettömiä. Jos kankaan ulkopinta on kulunut niin, että kudos näkyy niin se on paikattava. Vene on kunnossa, jos tilavuus on 70 % tasossa 24 tunnin kuluttua.

Pidätämme oikeudet kaikkiin muutoksiin.

---

Kopukka 545 laukun koko noin: 110 x 65 x 45 cm. Kuvassa Jeep Grand Cherokee WJ peräkontti.

---

Kopukka 545 Airdeck-laukun koko noin: 120 x 30 x 25 cm. Laukkuun mahtuvat airdeck-lattian lisäksi, airot, istuimet, jalkapumppu, paikkarasia.

---

Ohje vanerilattian asentamiseen:

Kuinka asennetaan vanerilattia

https://kolibriboats.com/en/blog-en/how-to-assemble-a-pvc-boat-with-the-hard-floorboard/

Lataa: käyttöohje, användarmanual, usein kysytyt kysymykset.

---

Vanerilattian kiskot

Tässä kuvassa näet lattiakiskojen poikkileikkauksen. Vasemmalla olevat stringerit eli reunakiskot asennetaan viimeisenä (pituudet 2×220 ja 2×120 cm) ja tulevat siis ponttoonin ja lattian väliseen kulmaan. Kuvasta näet, että käytössäsi on kaksi kiskouraa varusteiden kiinnitykseen. Löydät kiskoon sopivan kiinnitysvyön lisävarusteena täältä.

---

Käyttöohjeita ja vinkkejä:

• renkaat ovat tarkoitettuja kuormaamattoman veneen siirtämisen helpottamiseksi siirrettäessä venettä veteen tai rantaan
• pinnan on oltava tasainen esimerkiksi betoniramppi tai tasainen hiekka
• renkaat voidaan kääntää ylös kuljetusasentoon kun vene kelluu
• matkustaja voi mennä kyytiin vasta kun vene kelluu vedessä eikä vastaa pohjaan kyytiin menemisen jälkeen
• venettä ei saa kuormaamattomanakaan kuljettaa renkaiden päällä epätasaisella pohjalla, kivikossa tai juurikossa
• moottori ei saa olla paikoillaan kun venettä liikutellaan renkaiden varassa
• moottori kiinnitetään ja irrotetaan veneen kelluessa vedessä
• veneeseen tulevat varusteet ja muu kuorma lastataan ja puretaan veneen kelluessa vedessä
• vene ei saa pyörien varassa kallistella, jolloin paino voi jakautua pääosin tai kokonaan vain yhden renkaan varaan ja voiman suunta ei ole suoraan ylöspäin
• venettä saa nostaa kantokahvoista vain kuormaamattomana
• vene on tyhjennettävä mahdollisesta vedestä ennen nostamista
• jos käyttöpaikka on epätasaisempi niin suosittelemme kantavuudeltaan suurempien ja tukevien kumipyörillä varustettujen vesillelaskurenkaiden hankkimista
• renkaiden maksimikantavuus on yhteensä jakautuneena tasaisesti molemmille renkaille täysin tasaisella pinnalla
• jos et käytä renkaita niin venettä on liikuteltava kuivalla maalla kuormaamattomana kantamalla
• lisää vinkkejä kumiveneen kuljettamiseen löytyy täältä

Hiekka ja roskat:

• Airdeck-lattian päälle voidaan asentaa suojaksi kumipohjainen muotoonleikattu käytävämatto
• veneeseen mennessä kengät tulee liottaa puhtaaksi hiekasta, jotta veneeseen ei kerry kankaita hiertävää hiekkaa
• puhdista välittömästi kaikki kertynyt hiekka veneestä, kiinnitä erityistä huomiota Airdeck-lattian ja ponttoonin ahtaaseen väliin

---

Ilmatäytteisellä veneellä on erinomaisia etuja

Keveys, kannettavuus ja käytettävyys: Veneet ovat ihanteellisia kuljetukseen ja pakkautuvat omaan laukkunsa. Keveytensä ansiosta ne on helppo kiinnittää täytettynä auton kattotelineeseen, jolloin pääset nopeasti uusiin vesiseikkailuihin. Ne vievät myös vähän tilaa kylmänä vuodenaikana säilytettynä. Veneen syväys on pieni, joten ne sopivat myös matalaan veteen ja joelle. Erinomainen vene kalastukseen, metsästykseen, retkeilyyn, viranomaisille, sukellustukiveneeksi ja yhteysveneeksi. Säilytysohjeet täällä.

Turvallisuus ja mukavuus: Ilmatäytteisiä veneitä on vaikea saada kaatumaan. Ne tarvitsevat vain vähän vettä ja ottavat iskut ja aallot pehmeästi vastaan. Kopukka käyttäytyy rauhallisesti myös sivuaallokossa vakautensa ja matalan painopisteensä ansiosta. Erinomainen vene joella ja järvellä. Ponttoonit ovat varustettuja useilla osastoilla, joten pääset rantaan vaikka yksi tyhjenisi. Kopukan suunnitteluluokka on C eli suunniteltu käytettäväksi olosuhteissa, joissa tuulen voimakkuus on enintään 6 boforia ja merkitsevä aallonkorkeus enintään 2 metriä. Tavallisella soutuveneellä, Jon Boat veneellä tai pienellä moottoriveneellä suunnitteluluokka on yleensä D: merkitsevä aallonkorkeus enintään 0,3 metriä ja satunnaisten aaltojen korkeus on enintään 0,5 metriä.

Kantavuus: Ilmatäytteisen veneen kuormankantokyky on erittäin suuri. Vaikka vene täyttyisi kokonaan vedellä niin se kelluu reilusti. Tavallisella soutuveneellä, Jon Boat veneellä tai pienellä moottoriveneellä kantavuus on yleensä 2-5 henkilöä (150 – 490 kg). Kopukka 545 max henkilömäärä on 6 ja kantavuus: 1000 kg, joka määritetään standardin mukaan kiinni olevan suljetun ilmatilavuuden mukaan. Käytännön kantavuus on paljon suurempi.

Huoltovapaus: Venettä ei tarvitse tervata keväisin.

Ilmatäytteinen vene ei ole syyttä erikoisjoukkojen ja koskenlaskijoiden suosima. Eli äärimmäisen kovaan käyttöön ja haastaviin olosuhteisiin. Tottakai ilmatäytteinen vene käy myös katiskojen kokemiseen, uimahyppelyyn ja yleiseen kesän viettoon. Vakaudesta on hyötyä kaikessa.

Kuvassa Kopukka 430 kelluu pinnassa vedellä täytettynä. Moottorin paino 46 kg.

Kuvassa Kopukka 430 sivuponttoonin päälle kuormattu maksimi matkustajamäärää vastaava paino. Standardin mukainen henkilötestipaino on 75 kg ja tämä 3 kertaa eli tynnyrien paino on 225 kg. Moottorin paino 46 kg. EN ISO 6185-2:2018 – Inflatable boats.

---

Uusi Kopukka 545 on valmistettu Ukrainassa!

Sinäkin voit nyt auttaa ukrainaa! Olemme ylpeitä voidessamme ilmoittaa, että uusi Kopukka 545 on suunniteltu ja valmistettu yhteistyössä ukrainalaisen Kolibri-tehtaan kanssa! Tehdas on toiminut jo vuodesta 1995 lähtien ja on harvoja venetehtaita, joka valmistaa lähes kaikki komponentit itse. Kahvat, aironsaranat, kiskot ja niin edelleen ovat omaa suunnittelua ja valmistetta. Jopa ylipaineventtiili on Kolibrin oma, mutta ilmaventtiilit valmistaa laadukas Scoprega italiasta. Tehdas on erittäin korkeatasoinen ja laatu on huippuluokkaa. Itse asiassa tällaista venettä ei voi enään paremmin valmistaa.