Kopukka 420WS

Kopukka 420WS on keväällä 2026 julkaistava uusi malli. Valmistetaan uudesta vihreästä kankaasta, jonka tekniset tiedot ovat 1400 g/1,2 mm. Nykyiseen, kuvassa näkyvään harmaaseen versioon (1100 g) verrattuna uusi materiaali on huomattavasti vahvempaa. Myös Airdeck lattia päivittyy vahvemmaksi ja varustetaan ylipaineventtiilillä. Kuvissa toistaiseksi 390WS. 

Kopukka 420WS – Täydellinen valinta vaativaan vesillä liikkumiseen! 

Kopukka 420WS on uusi, huippusuorituskykyinen ilmatäytteinen katamaraani, joka vie sinut paikkoihin, joihin muut veneet eivät yllä. Se on suunniteltu erityisesti mataliin vesiin, jokiin ja koskiin, mutta toimii yhtä loistavasti järvellä. Tämä vene on vakaa, kevyt ja hämmästyttävän kestävä – täydellinen valinta retkeilijöille, kalastajille, seikkailijoille ja viranomaiskäyttöön. Kopukka 420WS on kuljetettavissa auton katolla.

Kuvat ja osa tiedoista päivitetään kun saamme niitä tehtaalta! 

---

Katamaraanin edut: 

• Toisin kuin perinteinen kölillinen kumivene, katamaraani ei joudu työntämään suurta vesimassaa edestään siirtyessään uppoumatilasta liukuun. Katamaraani nousee liukuun ilman “kynnysvaihetta” (transient conditions). Se leikkaa veden terävällä keulallaan, eikä sen perä painu syvälle veteen.
• Mitä suurempi nopeus on, sitä voimakkaammin nostovoima työntää katamaraania ylös vedestä. Tämän ansiosta katamaraanit voivat liikkua millä tahansa nopeudella – minimistä maksimiin – ilman välivaiheen kynnysnopeuksia.
• Katamaraanien hallittavuus on sujuvampaa ja täysin turvallisempaa kuin köliveneiden. Köliveneiden kanssa on oltava erityisen varovainen äkillisissä kiihdytyksissä ja liukuun nousussa, jolloin ne nostavat keulaansa voimakkaasti rajoittaen näkyvyyttä ja kasvattaen syväystä perän painuessa alas. Katamaraaneilla tätä ilmiötä ei ole – kiihtyminen on täysin tasaista. Suurissa nopeuksissa ja käännöksissä köliveneet pyrkivät luisumaan ulos kaarteesta, kun taas katamaraanit kulkevat kuin kiskoilla tarkasti määritettyä reittiä.
• Katamaraanit tukeutuvat veteen kahdella ponttoonilla, kun taas ilmatäytteiset köliveneet tukeutuvat V-muotoiseen pohjaan. On selvää, että katamaraanit ovat huomattavasti vakaampia. Ilmatäytteisen katamaraanin tasaisella kannella voi kävellä turvallisesti.
• Rakenteensa ja pituutensa ansiosta katamaraaneilla on parempi suuntavakaus kuin köliveneillä tai tasapohjaisilla veneillä. Matka-ajossa tämä ominaisuus on erityisen arvokas.
• Moni tietää, miten köliveneet käyttäytyvät aallokossa: liukuun nousu on vaikeampaa, ne myötäilevät veden liikettä täysin ja kohtaavat aallon tylpällä keulallaan. Katamaraanin käyttäytyminen on täysin erilaista: se kohtaa aallon terävällä keulallaan, ja nopeuden voi valita vapaasti mukavuuden mukaan. Lisäksi ponttoonit toimivat iskunvaimentimina, ja erinomaisen vakavuuden ansiosta katamaraanit voivat kulkea jopa sivuttain aaltoon nähden.
• Katamaraanilla on erinomainen läpäisykyky kasvillisuuden seassa, matalikoilla ja koskissa. Katamaraanien kosketuspinta veteen on paljon pienempi kuin köliveneillä.
• Matalassa vedessä vastavirtaan ajettaessa köliveneen keula nousee ja perä moottoreineen laskee, jolloin se osuu helposti pohjaan. Katamaraani ei nosta keulaansa tai laske peräänsä keskinopeuksillakaan, joten se selviää matalikoista paremmin. Koskissa katamaraani on “vesistöjen maastoauto”. Siinä missä köliveneen perälauta on haavoittuvainen, katamaraaneissa ponttoonien alaosa on suojattu koko matkalta ja pohja sekä perälauta pysyvät vedenpinnan yläpuolella jopa täydellä kuormalla. Siksi katamaraaneilla voi liikkua paremmin koskissa.
• Katamaraani ei tarvitse vanerilattiaa vaan toimii kaikilla moottoritehoilla ilmatäytteisellä lattialla. Vene on keveämpi, nopeampi koota ja purkaa, menee pienempään tilaan sekä joustaa paremmin koskissa.
• Jokainen matkustaja laskee maksiminopeutta vain vähän – mallista riippuen noin 0,7–2 km/h.

---

Katamaraanin matala liukukynnys johtuu ennen kaikkea sen rungon rakenteesta ja painon jakautumisesta.

1. Kaksi kapeaa runkoa → vähemmän vastusta
Katamaraanissa on kaksi erillistä ponttoonia yhden leveän rungon sijaan.

• Kapeat rungot leikkaavat vettä helpommin

• Ne muodostavat pienemmän aallon keulan eteen
  👉 Vene ei joudu “työntämään vettä” yhtä paljon kuin yksirunkoinen vene

2. Paino jakautuu sivuille
Paino ei keskity yhteen runkoon, vaan kahdelle ponttoonille.

• Vene painuu vähemmän syvälle veteen

• Märkä pinta-ala on pienempi
  👉 Kitka ja vastus pienenevät jo ennen liukuun nousua

3. Vene on jo valmiiksi korkeammalla vedessä
Katamaraani kelluu niin, että runkojen väli jää osittain irti vedestä.
👉 Siirtymä uppoumatilasta liukuun on “lyhyempi”

4. Vähemmän keulan nousua (trimmimuutos)
Tavallinen vene:

• keula nousee ensin paljon

• perä “kaivautuu” veteen → iso vastus

Katamaraani:

• pysyy tasaisempana

• ei synny suurta vastuspiikkiä liukukynnyksessä

👉 Siksi se “hyppää” liukuun nopeasti

Yhteenveto:
Katamaraanilla liukukynnys on matala, koska se kohtaa vähemmän vastusta ja on jo valmiiksi lähellä liukuvaa asentoa. Se ei joudu tekemään samaa “raskaasta työntämisestä kevyeksi liu’uksi” -vaihetta kuin perinteinen vene.

---

Tärkeimmät ominaisuudet, Kopukka 420WS:

• Katamaraanipohja ja virtaviivainen runko – huippuluokan ajettavuus myös matalassa vedessä.
• Erittäin vakaa – voit huoletta seistä, kalastaa, laskea verkkoja ja liikkua veneessä.
• Kantavuus jopa 700 kg – vene kantaa kolme varustettua henkilöä vaivattomasti.
• Yhteensopiva jopa 15 hv moottorin kanssa – valitse moottorin teho haluamasi vauhdin mukaan.
• Vahva Airdeck-lattia ylipaineventtiilillä – mukava ja tukeva alusta, joka kestää hiekkaa ja koiran kynsiä.
• Helposti kuljetettava – mahtuu auton katolle tai pakattavaksi kahteen laukkuun.
• Panssaroitu – ponttoonien alapinnan suojana nyt peräti 150mm leveä suojaus.
• Ankkurilukko
• Mukana kaikki tarvittava: – runko, lattia, istuimet, airot, jalkapumppu, 2 laukkua, paikkarasia

---

Tekniset tiedot, Kopukka 420WS:

• Pituus: 4.2 m
• Leveys: 135 cm
• Sisäleveys: 45 cm
• Sisäpituus: 3.3 m
• Lattiapinta-ala: noin 1.5 m²
• Ponttoonin halkaisija: 44 cm
• Suunnitteluluokka: C
• Runkomateriaali: PVC 1400 g/m2 / 1.2 mm (uusi vihreä väri)
• Airdeck-lattia: paksuus 10 cm, paino 6-7 kg (omassa laukussaan)
• Ilmakammiot: 5 + Airdeck-lattia
• Kantavuus: 700 kg EN ISO6185-2:2018
• Max henkilömäärä: 5
• Moottori max: 15 hv (11 kW)
• Istuimet: kolme vaneri-istuinta, 20 x 70 x 1.8 cm
• Airot: 2 kpl
• Venttiilit: Bravo (Scoprega) push-push, Halkey-Roberts yhteensopiva (aikaisemmat Kopukka-veneet)
• Moottoritelineen korkeus: 40 cm (säädettävissä noin +2 cm, lukitse lisäruuveilla jos nostat)
• Laukun koko noin: 85 x 65 x 40 cm. Lisäksi kuvassa näkyvä airdeck-laukku.
• Pakkauslaatikon mitat:
• Painot kg: vene 40 kg, Airdeck 6 kg, istuin 1.5 kg (tarkistetaan myöhemmin)

---

Käyttöpaineet vedessä:

• ponttoonit 0.25 bar (ylipaineventtiili löysää alkaen 0.25 bar)
• airdeck-lattia 0.6 bar (ylipaineventtiili löysää alkaen 0.8 bar)

⚠️ Lämpö ja suora auringonpaiste voivat nostaa ilmanpainetta (maalla) nopeasti, joten tarkkaile paineita säännöllisesti.

⚠️ Ilmaosastot, joissa on ylipaineventtiili, kestävät paineen nousun ilman ongelmia.

⚠️ Varmista, ettet sekoita eri paineyksiköitä jos käytät koneellista täyttölaitetta.

⚠️ Älä taivuta pitkittäin ponttoonien alapinnan suojana olevia leveitä listoja kun pakkaat veneen. Suoja voi rullautua kun vene kääritään laukkunsa kuljetusta varten. 

⚠️ Veneessä olevat kahvat ovat tarkoitettuja veneen nostamiseen kun vene in täytetty ilmalla, mutta muuten tyhjä. Eli varusteet ja moottori on otettava pois veneestä. 

⚠️ Jos käännät veneen nurin niin laita ponttoonien alle koroketta etteivät istuimet ole märkää maata vasten.

⚠️ Jos vene jää oikein päin niin aseta veneen perä alemmaksi ja avaa vedenpoistoventtiili moottoritelineen alareunasta.

⚠️ Laita vene varjoon ja suojaa tarvittaessa pressulla.

⚠️ Älä jätä venettä pitkiksi ajoiksi veteen jottei aallokko hakkaa venettä kiviin.

⚠️ Älä vedä venettä hiekkaa tai veneenlaskuramppia pitkin. Voit hankkia vesillelaskurenkaat. 

---

Takuu valmistus- ja materiaalivirheille:

• Vene: 36 kk
• PVC-kankaat ja saumat: 36 kk
• Muoviosat ja komponentit: 12 kk
• Ammatti- tai viranomaiskäytössä: 12 kk

Veneen saumojen on oltava käytössä virheettömiä. Jos kankaan ulkopinta on kulunut niin, että kudos näkyy, se on paikattava. Vene on kunnossa, jos sen tilavuus on 70 % vielä 24 tunnin kuluttua täyttämisestä.

⚠️ Pidätämme oikeuden kaikkiin muutoksiin.

Lataa: käyttöohje, användarmanual, usein kysytyt kysymykset.

---

Ominaisuudet:

• sulavasti muotoiltu virtaviivainen, pitkä ja kapea runko, joka takaa erinomaiset ajo-ominaisuudet
• kaikki viisi ponttooniosastoa varustettu ylipaineventtiilillä
• vahvistettu Airdeck-korkeapainelattia ylipaineventtiilillä
• katamaraanirakenne
• kulkee matalassa jopa kuormattuna
• käyttäytyy pehmeästi ja johdonmukaisesti myös koskessa
• luja, monoliittinen perälaudan kiinnitys
• laadukkaat komponentit tehtaan omaa tuotantoa
• Bravo venttiilit
• leveälapaiset kaarevat aironlavat toimivat erinomaisesti myös joella, pituus optimoitu kapealle joelle
• aironvarsi vahvaa alumiiniprofiilia
• airon pikakiinnitys ja vetopituuden säätö
• turvaköydet ponttoonin päällä
• varustekiinnityslenkit ponttoonien sisäsivulla
• istuimet voidaan siirtää haluttuun kohtaan kiskoja pitkin
• kannettavissa kahdestaan: kahvat takana ja edessä (kantaminen sallittua vene täytettynä ilmalla, mutta ilman kuormaa)
• mukana tulee kaikki tarvittava: laukku, jalkapumppu, airot, paikkasarja, airdeck-ilmalattia

---

Perämoottorin valinta:

Katso tarkemmat ohjeet täältä.

Vene on testattu mm. 5, 9.9 ja 15 hp Mercury perämoottorilla. Olemme saaneet tietoomme, että Mercury 3.5 hp perämoottori ei toimisi kunnolla eli toisin sanoen ilmenee nähtävästi kavitointia. Jos sinulla on tämä moottori niin perälaudan madaltaminen 2-3 cm voi auttaa. Pääset takaisin alkuperäiseen perälaudan korkeuteen säätämällä veneen perälaudan alumiinilevyä ylöspäin. Maksiminosto levyllä on 2 cm.

Mutta, huomaa, että tämä malli on käynyt läpi kattavat testit ja perälaudan korkeus on sen perusteella optimaalinen. Testeissä perälautaa on madallettu aina 40 mm tästä, mutta saatu seuraavia ongelmia: kun ajetaan 5 hp ja sitä isommalla moottorilla niin veden roiskuminen on kasvanut takana huomattavasti ja vesi on lentänyt veneen sisälle.

---

Kopukka kestää kovaa menoa – kunhan muistat, ettei se ole panssarivaunu

Kaikki Kopukka-veneet on tehty kestämään elämää joella: koiran kynnet, risut ja kivien kolhut kuuluvat asiaan. Useimmat osumat aiheuttavat vain pintanaarmuja, eivätkä vaikuta veneen toimintaan tai kestävyyteen. Jos kuitenkin naarmut ovat niin syviä, että kankaan kudos näkyy niin se on paikattava. Tämä koskee erityisesti paineenalaisia osia. Pintanaarmuja voidaan paikata myös mm. Stormsure massalla. Veneen kölin ja ponttoonien suojana on panssarointi ja sen tehtävänä on kärsiä etteivät veneen kankaat kärsi. Tästä syystä panssarointi voi ajan kuluessa näyttää hurjalta.

Jos edessä on matalaa kivikkoa, paras tapa edetä on hypätä hetkeksi pois kyydistä ja vetää vene tyhjänä yli. Näin säästät venettä ja pääset helpommalla itsekin.