Kopukka 420CAT

Seikkailukalastajille suunniteltu Kopukka 420CAT on täydellinen vene kahdelle kalastajalle, jotka haluavat päästä apajille, missä kala syö, mutta väkijoukot loistavat poissaolollaan!

Kopukka 420CAT soveltuu sekä kalastukseen että retkeilyyn – sen avoin keula helpottaa nousua ja poistumista. Tämä ilmatäytteinen vene on erinomainen sekä virtaavassa että seisovassa vedessä. Mahtuu auton tavaratilaan – ei tarvetta trailerille. Kopukka 420CAT korvaa jokiveneen, kalastuslautan, kanootin, moottoriveneen, kajakin, apuveneen, kelluntarenkaan.

⚠️ Huom. kaikki m. 2026 Kopukka 420CAT veneet on valmistettu uudesta vahvasta 1400g kankaasta. Kuvissa on harmaa 1100 g versio. Kääntöistuin on lisävaruste.

⚠️ Huom: Jos haet venettä merelle ja suurille järville niin harkitse 10 cm leveämpää Kolibri Catamaran KM-420CM -mallia.

👉 Kopukka 420CAT video: https://youtu.be/HXBFXqeMydI. Lisää vastaavien veneiden videoita, hakusanat Youtubeen: Truekit, Takacat ja tietysti Kolibri Sea Cat.

---

Perämoottori: 

• Katso tarkemmin perämoottorin valinnasta täältä.

🔥 Minulla on lyhytrikinen Yamahan 6 hv -moottori asennettuna Kopukka 420 CAT -malliin alimmalle tasolle ja toimii mainiosti. Yksin ajellessa menee gepsin mukaan parhaimmillaan 28-29 km/h ja äsken ajeltiin isommalla porukalla, niin näkyi kulkevan 22-23 km/h. J.Mäkinen

👉 Jos haluat liukuun niin ota minimi 6 hv moottori. Pyri välttämään teholtaan rajoitettuja moottorimalleja. Esimerkiksi Tohatsun 4, 5 ja 6 hevosvoiman moottorit perustuvat samaan tekniikkaan (123 cm³), mutta vain 6 hv -versiosta otetaan täydet kierrokset ja teho irti. Tämä pieni lisäteho on usein ratkaiseva tekijä veneen saamiseksi liukuun.

👉 Moottorin suorituskykyä voi optimoida myös potkurivalinnalla: jos ajat pääosin tyynellä vedellä ja kevyellä kuormalla, saavutat suuremman huippunopeuden pykälää jyrkemmällä potkurilla. Vastaavasti raskaalla kuormalla tai joen vastavirtaan puskettaessa vakiopotkuri on yleensä sitkeämpi ja parempi valinta.

👉 Suzuki DF6A: 24 kg (markkinoiden kevein), 138 cm³ (erinomainen vääntö). Kolmesuuntainen säilytys: Suzuki DF6A -mallissa on suunniteltu polttoaine- ja öljyjärjestelmä niin, että moottorin voi laskea autossa tai veneessä kyljelleen kolmeen eri asentoon ilman pelkoa öljyvuodoista. Tämä tekee siitä erittäin suositun nimenomaan pakattavien ja autossa kuljetettavien veneiden parina.

---

420CAT+420WS+545WS

---

⚠️ Huom: Uusi lattiarakenne (kaikissa Kopukka malleissa 2026 alkaen) on huomattavasti aiempaa vahvempi ja myös reunan kierto on toteutettu erittäin kestävällä 1.2 mm / 1400 g kankaalla. Rakenteen jäykkyyden vuoksi lattian etuosaan muodostuu keulan kaarrekohdassa pientä taitetta. Tämä on puhtaasti kosmeettinen piirre, joka johtuu materiaalin paksuudesta – uusi lattia ei anna periksi samalla tavalla kuin aiemmat, ohuemmat mallit. Taitos ei vaikuta ominaisuuksiin, kestävyyteen, ja se saattaa tasoittua käytön sekä täyttökertojen myötä. Voit pienentää taitetta ja tavallaan siirtää sen parempaan kohtaan kun täytät ensin ponttoonit vaikka 0.15 bar, jonka jälkeen laitat lattian paikoilleen. Täytä lattia vaikka 0.6-0.7 bar painaen lattiaa polvilla keulasta alaspäin. Vasta tämän jälkeen täytä ponttoonit 0.25 bar.

---

Katamaraanin edut: 

• Toisin kuin perinteinen kölillinen kumivene, katamaraani ei joudu työntämään suurta vesimassaa edestään siirtyessään uppoumatilasta liukuun. Katamaraani nousee liukuun ilman “kynnysvaihetta” (transient conditions). Se leikkaa veden terävällä keulallaan, eikä sen perä painu syvälle veteen.
• Mitä suurempi nopeus on, sitä voimakkaammin nostovoima työntää katamaraania ylös vedestä. Tämän ansiosta katamaraanit voivat liikkua millä tahansa nopeudella – minimistä maksimiin – ilman välivaiheen kynnysnopeuksia.
• Katamaraanien hallittavuus on sujuvampaa ja täysin turvallisempaa kuin köliveneiden. Köliveneiden kanssa on oltava erityisen varovainen äkillisissä kiihdytyksissä ja liukuun nousussa, jolloin ne nostavat keulaansa voimakkaasti rajoittaen näkyvyyttä ja kasvattaen syväystä perän painuessa alas. Katamaraaneilla tätä ilmiötä ei ole – kiihtyminen on täysin tasaista. Suurissa nopeuksissa ja käännöksissä köliveneet pyrkivät luisumaan ulos kaarteesta, kun taas katamaraanit kulkevat kuin kiskoilla tarkasti määritettyä reittiä.
• Katamaraanit tukeutuvat veteen kahdella ponttoonilla, kun taas ilmatäytteiset köliveneet tukeutuvat V-muotoiseen pohjaan. On selvää, että katamaraanit ovat huomattavasti vakaampia. Ilmatäytteisen katamaraanin tasaisella kannella voi kävellä turvallisesti.
• Rakenteensa ja pituutensa ansiosta katamaraaneilla on parempi suuntavakaus kuin köliveneillä tai tasapohjaisilla veneillä. Matka-ajossa tämä ominaisuus on erityisen arvokas.
• Moni tietää, miten köliveneet käyttäytyvät aallokossa: liukuun nousu on vaikeampaa, ne myötäilevät veden liikettä täysin ja kohtaavat aallon tylpällä keulallaan. Katamaraanin käyttäytyminen on täysin erilaista: se kohtaa aallon terävällä keulallaan, ja nopeuden voi valita vapaasti mukavuuden mukaan. Lisäksi ponttoonit toimivat iskunvaimentimina, ja erinomaisen vakavuuden ansiosta katamaraanit voivat kulkea jopa sivuttain aaltoon nähden.
• Katamaraanilla on erinomainen läpäisykyky kasvillisuuden seassa, matalikoilla ja koskissa. Katamaraanien kosketuspinta veteen on paljon pienempi kuin köliveneillä.
• Matalassa vedessä vastavirtaan ajettaessa köliveneen keula nousee ja perä moottoreineen laskee, jolloin se osuu helposti pohjaan. Katamaraani ei nosta keulaansa tai laske peräänsä keskinopeuksillakaan, joten se selviää matalikoista paremmin. Koskissa katamaraani on “vesistöjen maastoauto”. Siinä missä köliveneen perälauta on haavoittuvainen, katamaraaneissa ponttoonien alaosa on suojattu koko matkalta ja pohja sekä perälauta pysyvät vedenpinnan yläpuolella jopa täydellä kuormalla. Siksi katamaraaneilla voi liikkua paremmin koskissa.
• Katamaraani ei tarvitse vanerilattiaa vaan toimii kaikilla moottoritehoilla ilmatäytteisellä lattialla. Vene on keveämpi, nopeampi koota ja purkaa, menee pienempään tilaan sekä joustaa paremmin koskissa.
• Jokainen matkustaja laskee maksiminopeutta vain vähän – mallista riippuen noin 0,7–2 km/h.

---

Katamaraanin matala liukukynnys johtuu ennen kaikkea sen rungon rakenteesta ja painon jakautumisesta.

1. Kaksi kapeaa runkoa → vähemmän vastusta
Katamaraanissa on kaksi erillistä ponttoonia yhden leveän rungon sijaan.

• Kapeat rungot leikkaavat vettä helpommin

• Ne muodostavat pienemmän aallon keulan eteen
  👉 Vene ei joudu “työntämään vettä” yhtä paljon kuin yksirunkoinen vene

2. Paino jakautuu sivuille
Paino ei keskity yhteen runkoon, vaan kahdelle ponttoonille.

• Vene painuu vähemmän syvälle veteen

• Märkä pinta-ala on pienempi
  👉 Kitka ja vastus pienenevät jo ennen liukuun nousua

3. Vene on jo valmiiksi korkeammalla vedessä
Katamaraani kelluu niin, että runkojen väli jää osittain irti vedestä.
👉 Siirtymä uppoumatilasta liukuun on “lyhyempi”

4. Vähemmän keulan nousua (trimmimuutos)
Tavallinen vene:

• keula nousee ensin paljon

• perä “kaivautuu” veteen → iso vastus

Katamaraani:

• pysyy tasaisempana

• ei synny suurta vastuspiikkiä liukukynnyksessä

👉 Siksi se “hyppää” liukuun nopeasti

Yhteenveto:
Katamaraanilla liukukynnys on matala, koska se kohtaa vähemmän vastusta ja on jo valmiiksi lähellä liukuvaa asentoa. Se ei joudu tekemään samaa “raskaasta työntämisestä kevyeksi liu’uksi” -vaihetta kuin perinteinen vene.

---

Tärkeimmät ominaisuudet, Kopukka 420CAT:

• Katamaraanipohja ja virtaviivainen runko – huippuluokan ajettavuus myös matalassa vedessä.
• Erittäin vakaa – voit huoletta seistä, kalastaa, laskea verkkoja ja liikkua veneessä.
• Kantavuus jopa 700 kg – vene kantaa kolme varustettua henkilöä vaivattomasti.
• Yhteensopiva jopa 20 hv moottorin kanssa – liikkuu todella vauhdikkaasti.
• Vahva Airdeck-lattia ylipaineventtiilillä – mukava ja tukeva alusta, joka kestää hiekkaa ja koiran kynsiä.
• Helposti kuljetettava – pakattavissa kahteen laukkuun eikä tarvita traileria.
• Panssaroitu – ponttoonien alapinnan suojana nyt peräti 150mm leveä suojaus.
• Mukana kaikki tarvittava: – runko, lattia, istuimet, airot, jalkapumppu, 2 laukkua, paikkarasia

---

Tekniset tiedot, Kopukka 420CAT:

• Pituus: 4.20 m
• Leveys: 163 cm
• Sisäleveys: 65 cm
• Sisäpituus: 3.6 m (tasainen osuus noin 2.7 m)
• Lattiapinta-ala: noin 2.2 m²
• Ponttoonin halkaisija: 49 cm
• Suunnitteluluokka: C
• Runkomateriaali: PVC 1400 g/m² / 1.2 mm (uusi vihreä sävy)
• Airdeck-lattia: musta, Leafield Marine A9 Pressure Relief Valve ylipaineventtiili (omassa laukussaan)
• Ilmakammiot: 4 + Airdeck-lattia
• Kantavuus: 700 kg EN ISO6185-2:2018
• Max henkilömäärä: 4
• Moottori max: 20 hv (14.7 kW) – lyhytrikinen (suositus min. 6 hp plaaniin)
• Istuimet: kaksi vaneri-istuinta (sama istuin kuin Kopukka 545 mallissa)
• Airot: 2 kpl
• Venttiilit: Bravo (Scoprega) push-push, Halkey-Roberts yhteensopiva (aikaisemmat Kopukka-veneet)
• Moottoritelineen korkeus: 40 cm (säädettävissä noin +2 cm, lukitse lisäruuveilla jos nostat)
• Laukun koko noin: 120 x 60 x 35 cm
• Pakkauslaatikon mitat:
• Painot kg: runko 46, Airdeck 10, istuin 2., airo 1 (1400 g runkokangas + vahva airdeck)
• Lataa: käyttöohje, användarmanual, usein kysytyt kysymykset.

---

Käyttöpaineet vedessä:

• ponttoonit 0.25 bar (ylipaineventtiili löysää alkaen 0.25 bar)
• airdeck-lattia 0.6 bar (ylipaineventtiili löysää alkaen 0.8 bar)

⚠️ Lämpö ja suora auringonpaiste voivat nostaa ilmanpainetta (maalla) nopeasti, joten tarkkaile paineita säännöllisesti.

⚠️ Ilmaosastot, joissa on ylipaineventtiili, kestävät paineen nousun ilman ongelmia.

⚠️ Älä taivuta pitkittäin ponttoonien alapinnan suojana olevia leveitä listoja kun pakkaat veneen. Suoja voi rullautua kun vene kääritään laukkunsa kuljetusta varten. 

⚠️ Veneessä olevat kahvat ovat tarkoitettuja veneen nostamiseen kun vene in täytetty ilmalla, mutta muuten tyhjä. Eli varusteet ja moottori on otettava pois veneestä. 

⚠️ Jos käännät veneen nurin niin laita ponttoonien alle koroketta etteivät istuimet ole märkää maata vasten.

⚠️ Jos vene jää oikein päin niin aseta veneen perä alemmaksi ja avaa vedenpoistoventtiili moottoritelineen alareunasta.

⚠️ Laita vene varjoon ja suojaa tarvittaessa pressulla.

⚠️ Älä jätä venettä pitkiksi ajoiksi veteen jottei aallokko hakkaa venettä kiviin.

⚠️ Älä vedä venettä hiekkaa tai veneenlaskuramppia pitkin. Voit hankkia vesillelaskurenkaat. 

⚠️ Airdeck-lattiassa ja veneen kyljissä on työsaumoja. Esimerkiksi lattian kyljen kiertoa ei voida tehdä yhtenäisellä kankaalla. Eli ei ole olemassa juuri lattian kokoista putkimaista kangasta mistä se irrotetaan. Kaikki saumat kuuluvat asiaan ja ovat osa valmistusprosessia. 

⚠️ Vahvassa 1.2 mm kankaassa on pinnassa pieniä ruttuja ja värimuutoksia. Ne kuuluvat asiaan eivätkä ole valmistusvika. Veneen kangas on rakenteeltaan kolmikerroksinen. Keskellä on vahva kangas joka on molemmin puolin päällystetty vahvalla PVC-kerroksella. 

---

Takuu valmistus- ja materiaalivirheille:

• Vene: 36 kk
• PVC-kankaat ja saumat: 36 kk
• Muoviosat ja komponentit: 12 kk
• Ammatti- tai viranomaiskäytössä: 12 kk

Veneen saumojen on oltava käytössä virheettömiä. Jos kankaan ulkopinta on kulunut niin, että kudos näkyy, se on paikattava. Vene on kunnossa, jos sen tilavuus on 70 % vielä 24 tunnin kuluttua täyttämisestä.

⚠️ Pidätämme oikeuden kaikkiin muutoksiin.

---

Suunniteltu vaativiin olosuhteisiin

Neljä pääilmakammiota sekä Airdeck (drop-stitch) -lattia pitävät lautan pinnalla myös puhkeamisen sattuessa. Rakenne on suunniteltu kestämään äärimmäisiä olosuhteita: vahvasta kankaasta valmistettu runko sisältää hitsatut saumat sekä kulutussuojat ponttoonien ja moottoritelineen alapinnalla.

Veneen suunnitteluluokka on C (suunniteltu kestämään enintään 6 boforin tuulen ja 2 metrin merkitsevän aallonkorkeuden).

⚠️ Huom: Videot esittävät Kolibri Catamaran KM-420CM -mallia, joka on 10 cm leveämpi (65 > 75 cm) ja hieman erilainen.

---

Ominaisuudet:

• sulavasti muotoiltu virtaviivainen kavennettu runko, joka takaa erinomaiset ajo-ominaisuudet ja pääsyn kapeampiinkin puroihin
• Airdeck-korkeapainelattia kiinnittyy kiskoilla takaa moottoritelineeseen
• kulkee erittäin matalassa jopa kuormattuna
• käyttäytyy Airdeck-lattialla pehmeästi ja johdonmukaisesti myös koskessa
• tukeva ja suuntavakaa niin soutamalla kuin moottoriajossa, nousee herkemmin plaaniin ja on ketterä
• erittäin vakaa ja sopii seisaaltaan kalastukseen keliolosuhteet huomioon ottaen
• katamaraani on erityisesti sivusuunnassa vakaampi kuin kölivene
• 700 kg kantavuus
• kaikki ponttooniosastot sekä Airdeck ovat varustettuja ylipaineventtiilillä
• ponttoonien ja moottoritelineen alareuna panssaroitu iskuja vastaan
• monista muista veneistä poiketen, erittäin luja, monoliittinen perälaudan kiinnitys
• isot sivuponttoonit antavat korkean laidan ja turvallisuuden
• perälauta mahdollistaa laskurenkaiden ja kaikuanturin kiinnittämisen
• laadukkaat komponentit tehtaan omaa tuotantoa
• Bravo venttiilit
• poikkeuksellisen lujat aironlavat ja varret nerokkaalla pikalukituksella
• varret vetopituuden säädöllä
• aironvarsi monista muista veneistä poiketen vahvaa alumiiniprofiilia (ei pyöreä putki)
• jykevä aironvarren kiinnitys ponttooniin kun et käytä airoja
• airon hankaimen akseli avattavissa ja vaihdettavissa korjaussarjan työkalulla
• turvaköydet
• varusteiden ja polttoainetankin kiinnityslenkit ponttoonien sisäsivulla
• kahvat ympäri venettä 15 kpl (nostele venettä ilman kuormaa)
• hinauslenkit nostettu ylös kylkisuojan viereen
• istuimet voidaan siirtää haluttuun kohtaan pidennettyjä kiskoja pitkin ja hakea oikea balanssi
• sopiva esim. 2 aikuista, 2 koiraa, käyt välillä myös merellä (maksimi 2 m aallokko)
• avoimen keulan kautta koirilla ja lapsilla helpompi mennä ja tulla
• ei kerää keulan kautta roiskeita enempää kuin muutkaan veneet
• pääset kovaa vauhtia jopa 20 hp perämoottorilla (lyhytrikinen)
• liikkuu toki myös pienellä sähkömoottorilla
• hanki puhallin niin täyttö ja tyhjennys sujuu todella nopeasti
• periaatteessa liian iso vene auton katolle, ponttoonien väli on 115 cm
• mukana tulee kaikki tarvittava: laukut, jalkapumppu, airot, paikkasarja, Airdeck-ilmalattia
• pakattavissa kahteen laukkuun, joten helpompi käsitellä

---

Perämoottorin valinta:

Katso tarkemmat ohjeet täältä.

---

Kopukka kestää kovaa menoa – kunhan muistat, ettei se ole panssarivaunu

Kaikki Kopukka-veneet on tehty kestämään elämää joella: koiran kynnet, risut ja kivien kolhut kuuluvat asiaan. Useimmat osumat aiheuttavat vain pintanaarmuja, eivätkä vaikuta veneen toimintaan tai kestävyyteen. Jos kuitenkin naarmut ovat niin syviä, että kankaan kudos näkyy niin se on paikattava. Tämä koskee erityisesti paineenalaisia osia. Pintanaarmuja voidaan paikata myös mm. Stormsure massalla. Veneen kölin ja ponttoonien suojana on panssarointi ja sen tehtävänä on kärsiä etteivät veneen kankaat kärsi. Tästä syystä panssarointi voi ajan kuluessa näyttää hurjalta.

Jos edessä on matalaa kivikkoa, paras tapa edetä on hypätä hetkeksi pois kyydistä ja vetää vene tyhjänä yli. Näin säästät venettä ja pääset helpommalla itsekin.

---

Fiilistelykuvia jokikalastuksesta:

---

Kuva H. Mäkipernaa 2025

---