Kopukka 390WS

Kopukka 390WS – Täydellinen valinta vaativaan vesillä liikkumiseen!

Kopukka 390WS on huippusuorituskykyinen ilmatäytteinen katamaraani, joka vie sinut paikkoihin, joihin muut veneet eivät yllä. Se on suunniteltu erityisesti mataliin vesiin, jokiin ja koskiin, mutta toimii yhtä loistavasti järvellä. Tämä vene on vakaa, kevyt ja hämmästyttävän kestävä – täydellinen valinta retkeilijöille, kalastajille, seikkailijoille ja viranomaiskäyttöön. Tukevan katamaraanirakenteen ja tasaisen lattian ansiosta voit kalastaa seisaaltaan. Kopukka 390WS on kuljetettavissa auton katolla. Varustettu uudella vahvalla m. 2026 Airdeck-ilmalattialla missä on ylipaineventtiili. Huoletonta käyttöä!

https://www.facebook.com/reel/1777208612878413

Kopukan ensitestit lähijärvellä: https://www.youtube.com/embed/0L7j7wpgXDA

Lataa: käyttöohje, användarmanual

---

Perämoottori: 

• Katso tarkemmin perämoottorin valinnasta täältä.

👉 Jos haluat liukuun niin ota minimi 6 hv moottori. Pyri välttämään teholtaan rajoitettuja moottorimalleja. Esimerkiksi Tohatsun 4, 5 ja 6 hevosvoiman moottorit perustuvat samaan tekniikkaan (123 cm³), mutta vain 6 hv -versiosta otetaan täydet kierrokset ja teho irti. Tämä pieni lisäteho on usein ratkaiseva tekijä veneen saamiseksi liukuun.

👉 Moottorin suorituskykyä voi optimoida myös potkurivalinnalla: jos ajat pääosin tyynellä vedellä ja kevyellä kuormalla, saavutat suuremman huippunopeuden pykälää jyrkemmällä potkurilla. Vastaavasti raskaalla kuormalla tai joen vastavirtaan puskettaessa vakiopotkuri on yleensä sitkeämpi ja parempi valinta.

👉 Suzuki DF6A: 24 kg (markkinoiden kevein), 138 cm³ (erinomainen vääntö). Kolmesuuntainen säilytys: Suzuki DF6A -mallissa on suunniteltu polttoaine- ja öljyjärjestelmä niin, että moottorin voi laskea autossa tai veneessä kyljelleen kolmeen eri asentoon ilman pelkoa öljyvuodoista. Tämä tekee siitä erittäin suositun nimenomaan pakattavien ja autossa kuljetettavien veneiden parina.

---

Katamaraanin edut: 

• Toisin kuin perinteinen kölillinen kumivene, katamaraani ei joudu työntämään suurta vesimassaa edestään siirtyessään uppoumatilasta liukuun. Katamaraani nousee liukuun ilman “kynnysvaihetta” (transient conditions). Se leikkaa veden terävällä keulallaan, eikä sen perä painu syvälle veteen.
• Mitä suurempi nopeus on, sitä voimakkaammin nostovoima työntää katamaraania ylös vedestä. Tämän ansiosta katamaraanit voivat liikkua millä tahansa nopeudella – minimistä maksimiin – ilman välivaiheen kynnysnopeuksia.
• Katamaraanien hallittavuus on sujuvampaa ja täysin turvallisempaa kuin köliveneiden. Köliveneiden kanssa on oltava erityisen varovainen äkillisissä kiihdytyksissä ja liukuun nousussa, jolloin ne nostavat keulaansa voimakkaasti rajoittaen näkyvyyttä ja kasvattaen syväystä perän painuessa alas. Katamaraaneilla tätä ilmiötä ei ole – kiihtyminen on täysin tasaista. Suurissa nopeuksissa ja käännöksissä köliveneet pyrkivät luisumaan ulos kaarteesta, kun taas katamaraanit kulkevat kuin kiskoilla tarkasti määritettyä reittiä.
• Katamaraanit tukeutuvat veteen kahdella ponttoonilla, kun taas ilmatäytteiset köliveneet tukeutuvat V-muotoiseen pohjaan. On selvää, että katamaraanit ovat huomattavasti vakaampia. Ilmatäytteisen katamaraanin tasaisella kannella voi kävellä turvallisesti.
• Rakenteensa ja pituutensa ansiosta katamaraaneilla on parempi suuntavakaus kuin köliveneillä tai tasapohjaisilla veneillä. Matka-ajossa tämä ominaisuus on erityisen arvokas.
• Moni tietää, miten köliveneet käyttäytyvät aallokossa: liukuun nousu on vaikeampaa, ne myötäilevät veden liikettä täysin ja kohtaavat aallon tylpällä keulallaan. Katamaraanin käyttäytyminen on täysin erilaista: se kohtaa aallon terävällä keulallaan, ja nopeuden voi valita vapaasti mukavuuden mukaan. Lisäksi ponttoonit toimivat iskunvaimentimina, ja erinomaisen vakavuuden ansiosta katamaraanit voivat kulkea jopa sivuttain aaltoon nähden.
• Katamaraanilla on erinomainen läpäisykyky kasvillisuuden seassa, matalikoilla ja koskissa. Katamaraanien kosketuspinta veteen on paljon pienempi kuin köliveneillä.
• Matalassa vedessä vastavirtaan ajettaessa köliveneen keula nousee ja perä moottoreineen laskee, jolloin se osuu helposti pohjaan. Katamaraani ei nosta keulaansa tai laske peräänsä keskinopeuksillakaan, joten se selviää matalikoista paremmin. Koskissa katamaraani on “vesistöjen maastoauto”. Siinä missä köliveneen perälauta on haavoittuvainen, katamaraaneissa ponttoonien alaosa on suojattu koko matkalta ja pohja sekä perälauta pysyvät vedenpinnan yläpuolella jopa täydellä kuormalla. Siksi katamaraaneilla voi liikkua paremmin koskissa.
• Katamaraani ei tarvitse vanerilattiaa vaan toimii kaikilla moottoritehoilla ilmatäytteisellä lattialla. Vene on keveämpi, nopeampi koota ja purkaa, menee pienempään tilaan sekä joustaa paremmin koskissa.
• Jokainen matkustaja laskee maksiminopeutta vain vähän – mallista riippuen noin 0,7–2 km/h.

---

Katamaraanin matala liukukynnys johtuu ennen kaikkea sen rungon rakenteesta ja painon jakautumisesta.

1. Kaksi kapeaa runkoa → vähemmän vastusta
Katamaraanissa on kaksi erillistä ponttoonia yhden leveän rungon sijaan.

• Kapeat rungot leikkaavat vettä helpommin

• Ne muodostavat pienemmän aallon keulan eteen
  👉 Vene ei joudu “työntämään vettä” yhtä paljon kuin yksirunkoinen vene

2. Paino jakautuu sivuille
Paino ei keskity yhteen runkoon, vaan kahdelle ponttoonille.

• Vene painuu vähemmän syvälle veteen

• Märkä pinta-ala on pienempi
  👉 Kitka ja vastus pienenevät jo ennen liukuun nousua

3. Vene on jo valmiiksi korkeammalla vedessä
Katamaraani kelluu niin, että runkojen väli jää osittain irti vedestä.
👉 Siirtymä uppoumatilasta liukuun on “lyhyempi”

4. Vähemmän keulan nousua (trimmimuutos)
Tavallinen vene:

• keula nousee ensin paljon

• perä “kaivautuu” veteen → iso vastus

Katamaraani:

• pysyy tasaisempana

• ei synny suurta vastuspiikkiä liukukynnyksessä

👉 Siksi se “hyppää” liukuun nopeasti

Yhteenveto:
Katamaraanilla liukukynnys on matala, koska se kohtaa vähemmän vastusta ja on jo valmiiksi lähellä liukuvaa asentoa. Se ei joudu tekemään samaa “raskaasta työntämisestä kevyeksi liu’uksi” -vaihetta kuin perinteinen vene.

---

Tärkeimmät ominaisuudet, Kopukka 390WS:

• Katamaraanipohja ja virtaviivainen runko – huippuluokan ajettavuus myös matalassa vedessä.
• Erittäin vakaa – voit huoletta seistä, kalastaa, laskea verkkoja ja liikkua veneessä.
• Kantavuus jopa 550 kg – vene kantaa varustellun kaksikon vaivattomasti.
• Yhteensopiva jopa 15 hv moottorin kanssa – testattu 6, 9.9 ja 15 hv moottoreilla.
• Kaikki viisi ponttooniosastoa varustettu ylipaineventtiilillä – huoleton
• Vahva Airdeck-lattia ylipaineventtiilillä – mukava ja tukeva alusta, joka kestää hiekkaa ja koiran kynsiä.
• Helposti kuljetettava – mahtuu auton katolle tai pakattavaksi kahteen laukkuun.
• Panssaroitu – ponttoonien alapinnan suojana nyt peräti 150mm leveä suojaus.
• Mukana kaikki tarvittava: – runko, lattia, istuimet, airot, jalkapumppu, 2 laukkua, paikkarasia

---

Tekniset tiedot, Kopukka 390WS:

• Pituus: 3.9 m
• Leveys: 135 cm
• Sisäleveys: 45 cm
• Sisäpituus: 3.1 m
• Lattiapinta-ala: noin 1.3 m²
• Ponttoonin halkaisija: 44 cm
• Suunnitteluluokka: C
• Runkomateriaali: PVC 1100 g/m2 (tumman harmaa)
• Airdeck-lattia: paksuus 10 cm, paino 5 kg (omassa laukussaan, uusi vahva 2026 malli ylipaineventtiilillä)
• Ilmakammiot: 5 + Airdeck
• Kantavuus: 550 kg EN ISO6185-2:2018
• Max henkilömäärä: 4
• Moottori max: 15 hv (11 kW) – lyhytrikinen
• Istuimet: kaksi vaneri-istuinta, 20 x 70 x 1.55 cm
• Airot: 2 kpl
• Venttiilit: Bravo (Scoprega) push-push, Halkey-Roberts yhteensopiva (aikaisemmat Kopukka-veneet)
• Moottoritelineen korkeus: 40 cm (säädettävissä noin +2 cm, lukitse lisäruuveilla jos nostat)
• Laukun koko noin: 85 x 64 x 35 cm. Lisäksi kuvassa näkyvä airdeck-laukku.
• Pakkauslaatikon mitat:
• Painot kg: runko 37 kg, Airdeck 6 kg, istuin 1.5 kg (1100 g runkokangas + vahva airdeck)
• Lataa: käyttöohje, användarmanual, usein kysytyt kysymykset.
• Katso ohjeita (varustelu, huoltaminen, kuljettaminen yms.): www.kivelaoutdoor.com/tuote-osasto/ohjeita/

---

Käyttöpaineet vedessä:

• ponttoonit 0.25 bar (ylipaineventtiili löysää alkaen 0.25 bar)
• airdeck-lattia 0.6 bar (ylipaineventtiili löysää alkaen 0.8 bar)

⚠️ Lämpö ja suora auringonpaiste voivat nostaa ilmanpainetta (maalla) nopeasti, joten tarkkaile paineita säännöllisesti.

⚠️ Veneen täyttöä koskeva ohje: Hyvä nyrkkisääntö on, ettei kammioiden välinen ilmanpaine-ero ylitä täyttövaiheessa 0,1 baria. Jos yksi osasto täytetään liian täyteen ennen kuin viereisen osaston paine tukee välilaipiota, laipio voi revetä.

⚠️ Ilmaosastot, joissa on ylipaineventtiili, kestävät paineen nousun ilman ongelmia.

⚠️ Varmista, ettet sekoita eri paineyksiköitä jos käytät koneellista täyttölaitetta.

⚠️ Älä taivuta pitkittäin ponttoonien alapinnan suojana olevia leveitä listoja kun pakkaat veneen. Suoja voi rullautua kun vene kääritään laukkunsa kuljetusta varten. 

⚠️ Veneessä olevat kahvat ovat tarkoitettuja veneen nostamiseen kun vene in täytetty ilmalla, mutta muuten tyhjä. Eli varusteet ja moottori on otettava pois veneestä. 

⚠️ Jos käännät veneen nurin niin laita ponttoonien alle koroketta etteivät istuimet ole märkää maata vasten.

⚠️ Jos vene jää oikein päin niin aseta veneen perä alemmaksi ja avaa vedenpoistoventtiili moottoritelineen alareunasta.

⚠️ Laita vene varjoon ja suojaa tarvittaessa pressulla.

⚠️ Älä jätä venettä pitkiksi ajoiksi veteen jottei aallokko hakkaa venettä kiviin.

⚠️ Älä vedä venettä hiekkaa tai veneenlaskuramppia pitkin. Voit hankkia vesillelaskurenkaat. 

---

Takuu valmistus- ja materiaalivirheille:

• Vene: 36 kk
• PVC-kankaat ja saumat: 36 kk
• Muoviosat ja komponentit: 12 kk
• Ammatti- tai viranomaiskäytössä: 12 kk

Veneen saumojen on oltava käytössä virheettömiä. Jos kankaan ulkopinta on kulunut niin, että kudos näkyy, se on paikattava. Vene on kunnossa, jos sen tilavuus on 70 % vielä 24 tunnin kuluttua täyttämisestä.

⚠️ Pidätämme oikeuden kaikkiin muutoksiin.

Lataa: käyttöohje, användarmanual, usein kysytyt kysymykset.

---

Kopukka 390WS on sopiva:

• Yhdelle hengelle varusteineen.
• 2 henkilöä ja kohtuullinen määrä varusteita.
• Kopukka 390WS on erittäin hyvä vaihtoehto mm. kanootille, jokiveneelle, soutuveneelle ja pienelle moottoriveneelle.

---

Perämoottorin valinta:

Katso tarkemmat ohjeet täältä.

Vene on testattu mm. 5, 9.9 ja 15 hp Mercury perämoottorilla. Olemme saaneet tietoomme, että Mercury 3.5 hp perämoottori ei toimisi kunnolla eli toisin sanoen ilmenee nähtävästi kavitointia. Jos sinulla on tämä moottori niin perälaudan madaltaminen 2-3 cm voi auttaa. Pääset takaisin alkuperäiseen perälaudan korkeuteen säätämällä veneen perälaudan alumiinilevyä ylöspäin. Maksiminosto levyllä on 2 cm.

Mutta, huomaa, että tämä malli on käynyt läpi kattavat testit ja perälaudan korkeus on sen perusteella optimaalinen. Testeissä perälautaa on madallettu aina 40 mm tästä, mutta saatu seuraavia ongelmia: kun ajetaan 5 hp ja sitä isommalla moottorilla niin veden roiskuminen on kasvanut takana huomattavasti ja vesi on lentänyt veneen sisälle.

---

Kopukka kestää kovaa menoa – kunhan muistat, ettei se ole panssarivaunu

Kaikki Kopukka-veneet on tehty kestämään elämää joella: koiran kynnet, risut ja kivien kolhut kuuluvat asiaan. Useimmat osumat aiheuttavat vain pintanaarmuja, eivätkä vaikuta veneen toimintaan tai kestävyyteen. Jos kuitenkin naarmut ovat niin syviä, että kankaan kudos näkyy niin se on paikattava. Tämä koskee erityisesti paineenalaisia osia. Pintanaarmuja voidaan paikata myös mm. Stormsure massalla. Veneen kölin ja ponttoonien suojana on panssarointi ja sen tehtävänä on kärsiä etteivät veneen kankaat kärsi. Tästä syystä panssarointi voi ajan kuluessa näyttää hurjalta.

Jos edessä on matalaa kivikkoa, paras tapa edetä on hypätä hetkeksi pois kyydistä ja vetää vene tyhjänä yli. Näin säästät venettä ja pääset helpommalla itsekin.