Perälaudan korkeus on hyvin lähellä optimia useimpien valmistajien lyhytrikistä perämoottoria ajatellen. Monissa Kolibri-tehtaan valmistamissa malleissa voit helposti hienosäätää ominaisuuksia nostamalla moottoria enintään pari senttiä ylöspäin. Tässä tapauksessa liikutetaan perälevyn alumiinista levyä. Kun löydät oikean koron perämoottorille niin laita kahteen tyhjään pyöreään reikään samanlaiset kiinnitysruuvit niin perälevy pysyy oikeassa korossa moottorin painon alla.

Asennuskorkeus: Perämoottorivalmistajat suosittelevat yleensä asennuskorkeudeksi, että kavitaatiolevy on 0-25 mm veneen pohjan alapuolella, jolloin saavutat parhaan suorituskyvyn. Jotkut valmistajat ilmoittavat myös max. 40-50 mm. Paras mitta riippuu lopullisesti veneen hydrodynaamisesta muodosta, painosta, kuormasta yms. 

Tarkista moottorin käyttöohjeesta ja kokeile sopivaa korkoa eri kuormilla, olosuhteissa ja painonjaolla. Ilmatäytteisissä veneissä kaikki vaikuttaa kaikkeen.

Värinät: Joskus kuulee mainittavan, että joku toinen moottori (brändi) tärisee enemmän kuin toinen. Kaksipyttyinen käy tietenkin värinättömämmin kuin yksipyttyinen. Joka tapauksessa ilmatäytteinen vene eliminoi tehokkaasti kaikenlaiset värinät. Emme ole huomanneet mitään ongelmia. 

Lataa käyttöohje tai användarmanual. 

VAROITUS: Veneen liikateho voi johtaa vakavaan loukkaantumiseen, kuolemaan tai veneen vaurioitumiseen. Perämoottorin käyttäminen, joka ylittää veneen maksimitehon, voi aiheuttaa vakavia käsittely- ja/tai vakavuusongelmia asettaa liian paljon painoa peräpeiliin muuttaen suunniteltua kantavuutta aiheuttaa veneen hajoamisen erityisesti peräpeilin ympäriltä

Veneessäsi käytettävä moottorin suurin teho on veneen käyttöohjeen tiedoissa ja veneen moottoritelineeseen kiinnitetyssä teknisessä kilvessä. Kilvestä näet myös muut tärkeät tiedot kuten enimmäiskantavuuden ja enimmäismatkustajamäärän.

Moottorin asennus

  • Varmista, että seisot turvallisesti ja vakaasti.
  • Avaa moottorin lukitus kallistusta varten ja asenna moottori peräpeiliin.
  • Moottorin on oltava peräpeilin keskellä, jotta se toimii oikein.
  • Ruuvaa kiinnikkeet tiukasti perään.
  • Varmista kiinnityksen tiukkuus aika ajoin.

Perämoottorin asento ja korkeus

Perämoottori on asennettava niin, että se seisoo normaalissa ajoasennossa pystysuorassa vedessä. Tämä tarkoittaa, että alhaalla potkurin yläpuolella oleva kavitaatiolevy tai perämoottori on vaakasuorassa vedessä, jos vene on normaaliasennossaan sen hetkiseen käyttöönsä kuormattuna. Katso moottorivalmistajan käyttöopas moottorin säädöistä. Moottorin kulma eli trimmi säädetään yleensä liikuttamalla ns. trimmikulman säätötankoa. Veneen kavitaatiolevyn korkeus suhteessa veneen pohjaan on myös mainittu perämoottorin käyttöohjeessa.

Moottorin käynnistäminen

  • Vedä vene veteen
  • Kiinnitä moottori alaspäin
  • Istu tukevasti ja käynnistä moottori.

Vältä erittäin suuria nopeuksia ajaessasi venettä taaksepäin, vesi voi tulla veneeseen peräpeilin.

Ennen kuin laitat veneen veteen, tarkista, että peräpeilin vedenpostoaukon tulppa on paikoillaan ja kiinni.

Rikipituus: 

Tavallisen lyhytrikisen polttoaineella toimivan perämoottorin mitat ovat veneen perälaudan päältä mitattuna (mm. uudet nelitahtiset perämoottorit Suzuki 2.5, Tohatsu 6 hv, Tohatsu 20)

  • kavitaatiosiipeen 44 cm
  • potkurin akselille 56 cm

Vertaa näitä mittoja erityisesti kun käytössäsi on:

  • esimerkiksi vanhempi 2-tahtinen perämoottori poikkeavalla mitoituksella
  • kun harkitset sähköperämoottoria, joiden mittoja ei ehkä ole ilmoitettu tai joiden asennus voi olla poikkeava tai suunniteltu eri tavalla

Esimerkiksi vanhempi 15 hp 2-tahtinen Mariner mitat: 44/60 cm (potkuri selvästi syvemmällä)

Voit selata ja kysyä käyttäjien kokemuksia Kopukkavene-Facebook ryhmästä.

Esimerkiksi Kopukka 545 perälaudan korkeus on noin 41 cm. Tämä tarkoittaa sitä, että tavallisen uuden lyhytrikisen 4-tahtisen perämoottorin kavitaatiosiipi on noin 4 cm kölin alapuolella. Tämä on hyvä lähtökohta. Perämoottoria voi nostaa aina 2 cm liikuttamalla perälevyn alumiinikilpeä. Moottorin kulma kannattaa säätä siten, että kavitaatiosiipi on veneen kölin mukainen. Myös tämä on hyvä lähtökohta. 

Sähköperämoottorit:

Valitse lyhytrikinen perämoottori.

Kaikki Kopukka veneet liikkuvat hyvin myös sähköperämoottorilla jopa keveämmin kuin tavalliset soutuveneet. Monissa sähkömoottoreissa on säädettävä rikipituus. Suosittelemme työntövoimaltaan alkaen 55lbs sähkömoottoria. Verrattuna pienempitehoisiin tämä auttaa tuulessa ja pienessä virrassa. Esimerkiksi: Minn Kota, Tamforce, Biltema, Motorguide jne.

Omalla akulla varustettuja moottoreita: 

Torqeedo: lyhytrikinen (S: 62.5 cm) Torqeedo voi vaatia moottoritelineen madaltamisen noin 2-4 cm. Tästä syystä emme suosittele S-rikistä Kopukka-kumiveneeseen.

Mercury: Avator sähköperämoottorien rikipituus on sama kuin heidän polttomoottoreissakin. Valitse Kopukkaan lyhytrikinen eli 381 mm (15 tuumaa).

Epropulsion: valitse lyhyt rikipituus eli 52.50 cm.

Polttomoottorit:

Valitse lyhytrikinen perämoottori.

2.5 hv: Esimerkiksi Suzuki painaa 13.5 kg. Sopii hyvin perus uisteluun ja liikkumiseen.

5-6 hv: Esimerkiksi Tohatsu 6 painaa 25.6 kg. Tällainen moottori on hyvin kuljetettavissa. Voima riittää vähintään 1-luokan kosken nousuun kuormasta riippuen. Hyviä koneita esim. Honda 5 ja Tohatsu 6. Meidän mielestämme paras kokoluokka kun haetaan hyvää liikuteltavuutta suhteessa tehoon.

9.9 hv: Esimerkiksi Tohatsu 9.9 -perämoottori painaa noin 38,5 kg, minkä jaksaa useimmiten nostaa yksinkin veneen perälautaan. Tästä teholuokasta lähtien veneen kuormaukseen on kiinnitettävä erityistä huomiota. Saat kaiken irti kun käytät vanerilattiaa. 

15-20 hv: Esimerkiksi Tohatsu 15/20 on sama moottori elektronisella tehonsäädöllä. Painaa 43 kg. Helpompi nostaa kahdestaan kiinni perälautaan. Huom. näin tehokkaalla moottorilla on vaikea saada kaikkia reservejä käyttöön varsinkin jos ajat yksin ja ilman kuormaa. Veneen kuormaukseen on kiinnitettävä erityistä huomiota. Saat kaiken irti kun käytät vanerilattiaa. 

Eri moottoreilla saavutettavia nopeuksia on mahdotonta yleistää. Isommat veneet ovat raskaampia kuin pienimmät eli pienemmät veneet kulkevat samalla moottoriteholla kovempaa. Kuorma, trimmi, potkuri ja sääolot vaikuttavat asiaan. 

Oma lukunsa ovat vanhemmat 2-tahtiset perämoottorit. Voit katsella ja kysellä kokemuksia vaikka Kopukkavene Facebook ryhmässä. Vanhempien koneiden kohdalla antikavitaatiosiiven ja potkun akselin sijainti voi poiketa huomattavastikin uusien 4-tahtimoottoreiden mitoista.

Polku perämoottorin valintaan: 

6 HP perämoottori on erinomainen kompromissi kaikkeen käyttöön. Verraten kevyt ottaa mukaan retkille ja teho riittää niukasti voittamaan noin 2 luokan kosken kuormasta riippuen. Tietenkin jos tarkoitus on vain ajaa pitkät suvannot niin silloin 2.5 HP riittää. Jos 6 HP koneesta otetaan askel eteenpäin niin Tohatsu 9.9 painaa 38.5 kg. Se on niin lähellä seuraavaa kokoluokkaa eli Tohatsu 20 HP 43 kg, joka on taas sama kone kuin 15 HP joten suosittelemme harkitsemaan seuraavaa: 6 HP jälkeen 20 hp.

Perämoottoreiden painoja, lyhyt riki. Mercury moottorit ovat Tohatsun valmistamia eli samoja.  

  • Tohatsu MFS6: 25.6 kg
  • Tohatsu MFS9.9: 38.5 kg
  • Tohatsu MFS15: 43 kg
  • Tohatsu MFS20: 43 kg
  • Honda BF6: 27 kg
  • Honda BF10: 42 kg
  • Honda BF20: 46.5 kg
  • Yamaha 6HP: 27 kg
  • Yamaha T9.9HP: 44 kg
  • Yamaha 15HP: 51 kg
  • Yamaha 20HP: 56 kg
  • Suzuki DF2.5: 13.5 kg
  • Suzuki DF6A: 24 kg
  • Suzuki DF9.9B: 44 kg
  • Suzuki DF15A: 44 kg
  • Suzuki DF20A: 44 kg

Polttoaineen kulutus: 

Kysy ChatGTP. Esimerkkikysymys:

Kuinka paljon 6 hp perämoottori kuluttaa polttoainetta puolikaasulla jos käytössä on kumivene, pituus 545 cm, leveys 163 cm, kokonaispaino 400 kg, vastatuuli 2 m/s?

Polttoaineenkulutuksen arviointi 6 hevosvoiman (hp) perämoottorille puolikaasulla tietyissä olosuhteissa (kuten kumivene, 545 cm pitkä, 163 cm leveä, kokonaispaino 400 kg, vastatuuli 2 m/s) vaatii useiden tekijöiden huomioon ottamista, mutta voidaan antaa hyvä arvio perustuen tyypillisiin kulutusarvoihin ja olosuhteisiin.

1. Yleiset kulutusarvot (6 hv perämoottori)
Puolikaasulla: kulutus on yleensä noin 1,0–1,5 litraa per tunti (l/h).
Täydellä kaasulla 6 hv moottorit kuluttavat noin 2 l/h, joten puolikaasu on siitä selvästi vähemmän.

2. Vaikuttavat tekijät olosuhteissa
Kumivene: erittäin kevyt ja liukuu helposti, mutta leveä ja kevyt rakenne tekee siitä herkemmän vastatuulelle.
Pituus 5,45 m ja leveys 1,63 m: suhteellisen pitkä kumivene, joka mahdollistaa paremman liu’un, mutta leveys tuo lisää ilmanvastusta.
Kokonaispaino 400 kg: kevyehkö kuorma, helposti liukuun pääsevä.
Vastatuuli 2 m/s (~7 km/h): maltillinen, mutta aiheuttaa pientä lisävastusta -> hieman lisää kulutusta.

3. Arvioitu kulutus
Näillä tiedoilla arvioitu kulutus puolikaasulla on:

👉 1,2 litraa per tunti
(+/- 0,2 l riippuen tarkasta kuormasta ja ajotavasta)

Jos ajat esimerkiksi 2 tuntia, kuluu noin 2,4 litraa bensaa.

Lisävinkki:
Polttoaineenkulutus voi muuttua selvästi, jos:

  • käytät moottoria enemmän tyhjäkäynnillä tai täyskaasulla
  • sää muuttuu (esim. voimakkaampi tuuli tai aallokko)
  • kuormaa lisätään merkittävästi (esim. 2–3 henkilöä lisää)

Jos haluat tarkan kulutuksen mittauksen, voit täyttää tankin, ajaa tietyn ajan ja mitata uudelleen – mutta tämä laskennallinen arvio antaa sinulle käytännönläheisen lähtökohdan.

Jos käytät 6 hevosvoiman perämoottoria puolikaasulla ja arvioitu kulutus on noin 1,2 litraa per tunti, kuten edellä mainitussa tilanteessa:

Laskelma:

Vastaus:
Noin 16–17 tuntia ajoa puolikaasulla 20 litran tankilla.

Huomioitavaa:
Todellisessa tilanteessa voi olla hyvä jättää pieni varatila (esim. 1–2 litraa) mahdollisten yllätysten varalle → käytännössä 15–16 tunnin ajomatka on turvallinen arvio.
Jos ajo on raskaampaa (vastatuuli voimistuu, kuorma kasvaa, ajetaan isommalla kaasulla), kulutus voi nousta jopa 1,5 l/h → silloin ajoaika lyhenee noin 13 tuntiin.

Koviin nopeuksiin vanerilattia

Tällainen pitkä ja kapea kumivene joustaa aina ja tämä tekee siitä erinomaisen koskessa, missä tulee välillä kiviä. Jos haluat jäykän veneen niin ainoa tapa on vaihtaa tilalle vanerilattia. Esimerkiksi Kopukka 545 vanerilattia tekee veneestä hyvin jäykän. Vanerilevyt lukittuvat toisiinsa päädyistä ja sivulta taas 2.2 m ja 1.2 m pitkillä alumiiniprofiileilla. Vanerilattian tiedot sivuillamme. Vaneria ei voi suositella koskeen vaan on käytettävä joustavampaa Airdeck-lattiaa. Lattia on mm. Kopukka 545 veneessä sen verran leveä, että se alkaa elämään kovemmassa vahdissa ja voidaan sanoa, että viimeistään 25 km/h jälkeen on syytä vaihtaa lattia vaneriseen. Vanerilattialla varustettuna Kopukka 545 ja Tohatsu 20 (uusi malli) voidaan päästä yksi ajettaessa jopa 40 km/h nopeuksiin. Vanerilattian perämoottoritelineen kukot ovat erityisesti tähän tarkoitukseen, joten ne pitää ruuvata paikoilleen. Saan oikean korkeuden kun asennat lattian paikoilleen, paineistat veneen ja kölin. Kun hankit vanerilattian niin saat lukot mukaan jos veneettä ei näitä ole ollut vakiovarusteena toisin sanoen se ei ole alunperin ollut varustettuna vanerilattialla. 

Airdeck lattian tukevoittaminen

Jos vene on kuormattu raskaasti ja paino on sijoitettu veneen keskelle niin Airdeck-lattian nousu luonnollisesti vähenee. On tärkeää, että säädät ilmakammioiden käyttöpaineet kohdalleen kun vene on vedessä, koska ilmaa kylmempi vesi väistämättä laskee paineita. Lattian nousu vähenee jos saat kiinnitettyä lattialla olevat varusteet ja laatikot ponttoonin sisäreunassa oleviin lenkkeihin. 

2025 mallinen Kopukka 545 on varustettu Airdeck-lattian lukoilla perälautaan.

Jos sinulla on 2024 mallinen Kopukka 545 niin saat tilattua lukot asennussarjana meiltä liimaputkun hinnalla. Lisää liima ostoskoriin ja kirjoita viestiin, että haluat koko sarjan. Lähetämme kirjeessä. Asennus on helppo tehdä itsekin. Itse liimaamiseen löydät ohjeet täältä. 

Tämä lukitus kiinnittää Airdeck-lattian takaa alas. Huomaa, että Airdeck-lukkojen kanssa vaihdetaan vanerilattian lukkojen tilalle sarjan mukana tulevat kiskolukot. 

Esimerkkejä: 

Kopukka 545 ja 4 hp Mariner: “Kiitos mäkin sain vihdoin omani. Nyt pari reissuu heitetty ja koeajettu ja makiaa on. 4hv.n 4 tahti marinerilla vauhtia tuli 19.6 kmh yksin ja 3 miehenki kuormalla n.15kmh” 

9.9 hv koneella saan 545:sen kulkemaan 2 hlö kuormalla ja suht kevyillä varusteilla noin 20 km/h ja tuo tulee jo noin 3/4 kaasulla, sitten ei tapahdukaan mitään. 

Mitä voit tehdä?
Tarkista moottorin asennuskorkeus: Antikavitaatiolätkän tulisi olla suurin piirtein samassa tasossa veneen pohjan kanssa tai hieman alle. Kokeile eri korkeuksia. 
Kokeile eri potkuria: Pykälää suurempi nousu voi auttaa, jos moottori huutaa yli kierrosten (esim. 8″ → 9″ tai 9″ → 10″). Jos taas ei jaksa nousta, pykälää pienempi. Tarkista, että potkuri ja sen kiinnitys ovat virheettömät. 
Säädä painonjakoa: Siirrä matkustajia tai varusteita eteenpäin, että vene pääsee tasaisempaan kulkuun.
Trimmisäätö: Aloita sisääntrimmattuna ja kokeile vähitellen ulos, kunnes saat parhaimman kulun ilman kavitaatiota.
Hyväksy rajoitus: Monissa pitkillä mutta kapeilla kumiveneillä 9.9 hv vie hyvin “puoliliukua”, mutta ei enempää. 

Perään asennettavat antikavitaatiosiivet (“hydrofoil”, “peräsiivet”) voivat auttaa, mutta vaikutus riippuu tilanteesta:

Plussat: Nostavat perää ja laskevat keulaa → vene nousee nopeammin puoliliukuun. Vähentävät kavitaatiota ja porpoising-ilmiötä (keulan pumppaus), jos moottori on rajalla. Parantavat hallittavuutta hitaissa nopeuksissa, esim. jos vene keulii herkästi.

Miinukset: Lisäävät vastusta huippunopeudessa → usein maksiminopeus jopa hieman laskee (1–3 km/h). Voi olla “paikkausratkaisu” jos moottorin korkeus tai potkurin nousu on pielessä. Kevyessä veneessä siivet voivat tehdä ohjauksesta hieman raskaamman.

Kopukka 530 Kuhmon Lentualla. “6hp nelari riitti työntämään meiän seurueen saaresta toiseen kivuttomasti. Veneessä oli painoa arviolta 170-180kg kun laskee kyytiläiset ja tavarat. Matkanopeus oli semmosta 16-18km/h. Jos uutena suomesta sais 2t-koneen niin ostasin pykälää isomman eli sen noin 10hp. Tuo isompi nelitahtinen alkaa olemaan jo painava käsitellä minun tarkoitukseen. Mutta merellä tuo nopeampi/isompi kone ois hyvä ihan turvallisuuttakin ajatellen.” https://www.facebook.com/groups/599380097646255/permalink/1572740573643531/

Hienosti nousee Kopukka Ivalojoen koskia. 9.9 perämoottori. https://fb.watch/xGVSed6id4/

Kopukka 430 ja Yamaha 2.5 hp vs. Veto5 ja Honda 5 hp, tosin Veto5:ssa on paljon kuormaa. https://www.facebook.com/1179424176/videos/645330580991709/

Kopukka 530 ja Yamaha 9.9. https://www.facebook.com/groups/599380097646255/permalink/1336500183934239/

Kopukan ensitesti Torqeedo 1103 lla. Sopii hyvin 5-8km/h ajoon. 2 tunnin ajon jälkeen oli vielä 40% virtaa jäljellä akussa ja huiput 200kg kuormalla 10km/h. Trimmiä pitää vielä säätää vähän, oli melutonta ja mukavaa ajoa. https://www.facebook.com/groups/599380097646255/permalink/1069839103933683/