Kopukka  – suunniteltu Rovaniemellä

Kopukka veneiden tuotekehitys on jatkuvaa ja tänä vuonna tulee seitsemäs sukupolvi. Pohjan loiva V-muoto antaa veneelle erinomaisen suorituskyvyn. Pohja on toteutettu ilmatäytteisellä kölillä, joka asennetaan Airdeck lattian alle. Köli täytetään lattian keulassa olevan aukon kautta. Veneen kuivaaminen, puhdistaminen ja mahdollinen paikkaaminen ovat helppoa. Köli toimii iskunvaimentimena ja ilmanpainetta voi säätää tilanteen mukaan. Voit hieman löysätä painetta jos odotettavissa on kivinen joenlasku ja voit silti pitää lattian täydessä paineessa. Kopukka mallit ovat: 430, 530 ja 630.

Kapea, pitkä ja virtaviivainen Kopukka on suunniteltu erä- ja retkikäyttöön ikäänkuin jokiveneen ja kanootin tontille. Ei pikaveneeksi vaikka sopivalla moottorilla vauhtia saadaan aivan riittävästi. Kopukka on erinomainen jokien nousussa ja laskussa (esim. Ivalojoki aivan latvoilta alkaen, Kaitum, Lainio, Lätäseno sekä paljon pienemmätkin) ja toimii hyvin myös hyvin kapeissakin puroissa. Ilmatäytteisenä Kopukka joustaa ja ottaa kosken iskut vastaan pehmeästi, kulkee pinnassa ja sen kantavuus on erinomainen. Kopukka on paljon vakaampi kuin vastaavan kokoinen kova vene, kanootti tai kajakki. Kopukka liikkuu moottorilla ja airoilla ketterämmin kuin vastaava kova moottorivene. Kopukkaa ei sinänsä kannata verrata leveämpiin ”rattiveneisiin”, mutta keveänä Kopukka kulkee liukkaasti astetta pienemmällä moottorilla ja raskasta soutuvenettä paremmin myös sähkömoottorilla. Kopukka soveltuu kovia veneitä paremmin hyvin matalaan veteen ja jokikäyttöön. Kopukka 430 ja 530 voidaan kuljettaa auton katolla, pakattuna laukussaan, lentokoneessa tai helikopterissa eikä se tarvitse traileria. Säilytystilan tarve on pieni. Koska kankaat ovat vahvoja ja rakenne joustaa hyvin ovat reiät harvinaisia. Ne on helppo paikata kentälläkin. Metsästys ja kalastuskäytössä arvostat sitä, ettei Kopukka kolise kuten kova vene. Kopukka 430 ja 530 ovat helposti käsiteltäviä yksinkin jopa kuivalla maalla. Kopukka takaa onnistuneet retket syvälle erämaahan.

https://www.facebook.com/100000793888399/videos/378694390985231/


Käyttöohjeet:

– Katso ettei veneen ympärillä ajelehdi irtonaista tavaraa.
– Noudata erityistä varovaisuutta erityisesti moottoriajossa.
– Älä käytä esim. rakennuskäyttöön tarkoitettua ilmakompressoria veneen täyttämiseen.
– Varmista, että moottori on vapaalla ennen moottorin käynnistämistä.
– Älä asenna perämoottoria liian korkealle tai liian matalalle.
– Muista tarkistaa kansalliset ja paikalliset veneilyrajoitukset.
– Älä koskaan ylitä veneen tunnistekilpeen merkittyä kantokykyä.
– Jokaisella matkustajalla tulee olla oikean kokoinen pelastusliivi tai kelluntapukine.
– Kuormaa vene tasapainoisesti.
– Kiinnitä kuorma veneeseen ja käytä vesitiiviitä pakkauksia.
– Matkustajien tulee istua penkeillä tai lattialla. Koskiosuudella voit olla lattialla polvillaan.
– Aloita moottoriajo aina varovasti.
– Ennen veneen käyttöönottamista tarkista ettei veneessä ole ilmavuotoja.
– Vältä veneen altistamista auringonvalolle pidemmäksi aikaa. Säilytä venettä viileässä ja varjossa.


Käyttöönottaminen ja täyttäminen:

– Etsi tasainen pinta, jossa vene kootaan. Voit käyttää alla pressua.
– Venettä ei kannata levittää esim. alfaltille. Veneen liikuttelu voi aiheuttaa naarmuja pohjaan.
– Poista kaikki terävät esineet tasaiselta alustalta.
– Avaa ja levitä vene.
– Avaa venttiilit.
– Venttiilin käyttäminen: Paina venttiilin ydintä ja kierrä 1/4 myötäpäivään täyttöä varten. Sulje venttiili päinvastoin. Kun ruuvi suljetaan tai painetaan alas niin venttiili aukeaa ja kammio tyhjentyy nopeasti. Sulje venttiili aina korkilla.
– Kytke pumppu venttiilin ja täytä kammiot.
– Veneen ponttoneissa on yleensä 4 kammiota. Aloita täyttö keulan molempiin puoliin, sitten takapää. Täytä putket ja lattia noin 70% tasoon. Tavallisella ilmapatjasähköpumpulla voi täyttää nopeasti noin 80% tasoon ja loppupaineet veneen omalla jalkapumpulla.
– Asenna istuimet.
Älä täytä venettä kuivalla maalla käyttöpaineisiin! Paineet nousevat kuivalla maalla lämpimällä ilmalla.
Laita käyttöpaineet vasta kun olet valmis laskemaan veneen veteen! Vesi jäähdyttää ja ylipaineiden vaaraa ei ole.
– Ohjeelliset käyttöpaineet, isompi luku on maksimi: 0.20-0.25 bar (3.6 PSI) ponttoonit ja köli, 0.3-0.6 bar (4.35-8.7 PSI) airdeck-lattia. Huom. paine nousee lämpimässä ja auringossa nopeasti, tarkkaile paineita. Kylmä vesi viilentää ponttoonien ilmaa. Huom. ole tarkkana ettet sekoita paineyksiköitä. Kölissä kannattaa pitää pienempää painetta koskenlaskussa.
– Ponttooneja ei saa täyttää kivikoviksi. Kun pumpun painaminen alkaa vaatia voimaa, eli joudut painamaa koko painollasi (n. 80kg), lopeta siihen. Suosittelemme, että hankit painemittarin.
– Asenna airot.
– Asenna tyhjennystulppa perälaudan ulkopuolelle.
– Älä täytä mitään kammiota kokonaan kerralla, koska tämä aiheuttaa tarpeetonta stressiä liitoksiin.
– Liian kova paine voi aiheuttaa rakenteellisia vaurioita veneeseen.
– Älä anna veneen seistä suorassa auringonpaisteessa kun nostat sen vedestä, sillä se voi aiheuttaa paineen nousua ilmakammioissa ja vahingoittaa rakenteita.
– Kun nostat veneen vedestä kuivalle maalle tai traileriin niin vähennä veneen paineita.
– Vene on painonsa takia helpointa kuljettaa autolta rantaan esim. nokkakärryillä tai sitten osat erillisinä paketteina.

Kaikki alla olevat pumput vaativat erityishuomiota. Vasemmalla ja alla olevia kompressoreita ei saa käyttää kuivalla maalla. Vasta kun olet valmis laittamaan veneen välittömästi veteen. Oikealla oleva kaksikammioinen pumppu tuli Kopukan mukana 2021. Molemmilla kammioilla voi saada liikapaineet. Ponttoonit täytetään musta korkki kiinni, mutta koska tälläkin on mahdollista saama max 0.3 bar paine niin hillitse lopussa. Korkeamman max 1 bar paineen saa kun avaa mustan korkin. Älä käytä tätä toimintoa kuivalla maalla äläkä ollenkaan ponttoonien täyttämisessä. Yhden barin paine on liikaa myös lattiaan, joten käytä tätä varovasti. Suosittelemme painemittarin hankkimista.

Veneen tyhjentäminen ja pakkaaminen:

– Hyvä idea saada vene pakattua puhtaana on levittää tyhjennysalueelle sopivan kokoinen kevytpeite, jonka päälle vene nostetaan vedestä
– Ennen tyhjentämistä tarkista, että vene on puhdas ja kuiva. Huuhtele kaikki hiekka pois esim. letkulla.
– Avaa venttiilit ja anna kammioiden tyhjentyä.
– Irrota istuimet ja airot.
– Tyhjennä lattia.
– Taivuta veneen molemmat sivut keskelle ja rullaa vene hitaasti kunnes kaikki ilma on poistunut.
– Pakkaa vene kuljetuslaukkuun ja säilytä siinä.
Vene pakkautuu helpommin ja pienempään tilaan kun se tyhjennetään pumpun avulla. Siirrä pumpun täyttöletku pumpun toiseen aukkoon ja pumpun avulla voidaan imeä ilmat hyvinkin tarkasti veneestä. 

Vinkki: kun avaat tehdaspakatun veneen ensimmäistä kertaa niin ota pari kuvaa esim. kännykällä niin näet miten vene on kääritty laukkuunsa.

Kopukka 530 tehtaalla käärittynä ja ilmat pois. Huomaa miten keula on taitettu alle. Paketti on jokseenkin litteä suorakaide eikä pyöreä.

Käärö avattuna. Huomaa, miten ilmat on vedetty pois ja mistä kohtaa litteät ponttoonit taitetaan keskelle, jotta kääröstä ei tule liian leveä laukkuun.


Veneellä ajaminen:

– Ole hyvin varovainen matalikoissa ja tuntemattomilla vesillä.
– Tarkista aina paikalliset navigointikartat, missä aiot venettä käyttää.
– Tupakointi on kielletty tankkaat moottoria.
– Älä koskaan aja uimareiden läheltä.
– Pyri ajamaan tasapainoisesti, varo tuulta ja korkeita aaltoja.
– Älä ota tarpeettomia riskejä.


Veneen hinaaminen:

– Kiinnitä hinausköysi kumiveneen sivulla oleviin isoihin teräs D-lenkkeihin.
– Älä hinaa venettä keulan kantokahvasta.


Veneeseen nouseminen toisesta veneestä tai vedestä:

– Veneen sivuilla on turvaköydet, veneeseen nousemiseen helpottamiseksi.
– Veneen sivujen turvaköydet kulkevat kolmen metallisen lenkin kautta ja köysiä sekä metallisia lenkkejä voidaan käyttää veneen kiinnittämiseen.
– Nouse veneeseen keskeltä sivulta ja käytä tarvittaessa hyväksesi turvaköysiä.
– Jos siirryt veneestä toiseen siirrä veneet vierekkäin ja pidä kiinni turvaköydestä kun vaihdat venettä.
– Jos ole joutunut veden varaan niin kiipeä veneeseen keskeltä sivusta.


Säilytys:

– Jos säilöt venettä useita päiviä niin peitä se suoralta auringonvalolta.
– Huuhtele ja puhdista vene käytön jälkeen.
– Veneen pinta voidaan puhdistaa miedolla saippualla ja puhtaalla vedellä.
– Emme suosittele liuottimia tai kemiallisia puhdistusaineita veneen puhdistamiseen.
– Vältä hankausta ja kulumista. Kaikki hiekka, pienet kivet, öljy ja lika on huuhdeltava pois veneestä.
– Säilytä kuivassa, viileässä, hyvin ilmastoidussa ja varjoisassa tilassa.
– Varmista, että varastoalue on vapaa jyrsijöistä.
– Vene voidaan varastoida tyhjennettynä laukussa tai täytenä peitettynä.
– Ota veneen korjausrasia, tai ainakin liima lämpimään talveksi.


Korjaus ja huolto:

– Käytä mukana olevaa korjaussarjaa pienien reikien paikkaamiseen.
– Stormsure-liimamassa on erinomainen ja sillä on helppo paikata pienet tihkuvat vuodot.
– Puhdista kangas alueen ympäriltä esim. asetonilla tai alkoholi puhdistuslapulla, joita on mm. ensiaputarvikkeissa tai saatavana apteekeista yms. Älä koskaan puhdista esim. bensiinillä tai muilla liuottimilla!
– Levitä liimaa reiän ympärille ja sopivan kokoiseen paikkaan ja anna kuivua 2-3 minuuttia. Laita paikka tasaisesti paikoilleen. Vältä ilmakuplia.
– On suositeltavaa, että paikka kuivuu 24 tuntia ennen veneen käyttöönottoa.
– Jos reikä on suuri, ota yhteyttä maahantuojaan tai jälleenmyyjään.
– Kangas kestää hyvin koiran kynsiä, mutta suosittelemme, että pidät koiran kynnet lyhyenä.
– Huuhtele veneen lattialle ja pohjalle kertynyt hiekka pois.
– Voit käyttää lattian päällä esim. kokolattiamatosta tai vastaavasta leikattua suojaa kovissa ja kuluttavissa olosuhteissa.
– Huuhtele veneeseen roiskunut bensiini ja öljy heti pois.
– Jos jokin venttiili tuntuu vuotavan niin niin se on todennäköisesti löystynyt. Venttiiliä voidaan varovasti kiristää paikkausrasiassa olevalla mustalla avaimella.
– Jos lattia vuotaa niin kiristä venttiiliä varovasti paikkausrasiassa olevalla mustalla avaimella. Vältä avaimen lipsumista. Jos tämä ei auta niin kierrä venttiili auki ja tarkista ettei venttiilin alarungon väliin ole jäänyt drop stitch pohjan kuitukarvoja. Leikkaa ylimääräiset karvat pois venttiilin alta.
– Venttiilin malli on: Halkey-Roberts (Naru). Jos haluat rakentaa itse sähköisen pumpun mm. esitäyttöä varten niin löydät tähän venttiiliin sopivia täyttöletkun päitä esim. internetkaupoista. Joissakin edullisten pumppujen sovittimissa voi mitoituksen suhteen olla toivomisen varaa.
– Köysien päissä on lenkit, jotka on tehty työntämällä teräväksi teipattu pää köyden itsensä sisälle. Jos köyden pää irtoaa niin supista köyttä jolloin sen sisälle muodostuu tunneli. Työnnä köyden pää tunneliin niin pitkälle kun se menee ja kiristä köysi. Köysi supistuu vedossa ja pitää pään paikoillaan.
– Jos on jokin ongelma niin ota kuva, kuvia tai video ja lähetä: myynti@kivelaoutdoor.com tai 0407284667 tai whatsapp 0407284667


Paikkausrasia:

– Paikkausrasiassa on liima, paikkalaput ja venttiilin avaus/kiristystyökalu.
– Pidä paikkausrasia ja pumppu aina veneen mukana.
– Jos jokin venttiili tuntuu vuotavan niin niin se on todennäköisesti löystynyt. Venttiiliä voidaan varovasti kiristää paikkausrasiassa olevalla mustalla avaimella. Vältä avaimen lipsumista.
– Venttiili voi liikahtaa hieman jos sen päälle esim. astutaan, jolloin se voi alkaa vuotamaan kankaan ja venttiilin saumasta. Tässä tapauksessa avaa venttiili mustalla työkalulla, keskitä venttiili reikäänsä ja kiristä uudelleen.
– Jos lattia vuotaa niin kiristä venttiiliä varovasti paikkausrasiassa olevalla mustalla avaimella. Jos tämä ei auta niin kierrä venttiili auki ja tarkista ettei venttiilin alarungon väliin ole jäänyt drop stitch pohjan kuitukarvoja. Leikkaa ylimääräiset karvat pois venttiilin alta.
– Tehtaalta tullessaan venttiilin korkissa voi olla kiinni suojakangas. Tämän kangaspalan voi halutessaan poistaa. Kangaspalaa voi käyttää pienenä paikkalappuna.
– Säilytä paikkarasia tai vähintääkin liima suojassa pakkaselta.



Kopukka 530 Gen 7 (2022) yksityiskohtia:

Perän rakennetta. Köli nostaa hieman lattian keskiosaa myös perästä. Tämä toimii longtail moottorilla, pitkärikisellä perämoottorilla ja luultavasti JET-moottorilla (ei testattu), mutta lyhytrikinen voi joissain tilanteissa ajoittain kavitoida. Tämä voidaan välttää kun käännät kölin takaa kaksinkerroin noin 70 cm matkalta eli köli täyttää muotoa vain keulassa ja veneen keskiosalla. Kun asennat lattian ja kölin niin hyvä etäisyys perälevyyn on noin 10 cm. Voit kokeilla eri etäisyyksiä miten ne vaikuttavat käyttämäsi perämoottorin kanssa.

Moottoritelineen alareunassa on 26 mm vedenpoistoventtiili joka päästää veden ulos, mutta ei sisälle. Voidaan suojata tulpalla. Tulppa kannattaa pitää aina kiinni ja avaa se vasta isossa koskessa jos vettä lentää paljon veneeseen.

Irrotettava köli kiristyy Airdeck-lattian alle. Täytä veneen ponttoonit, asenna köli ja sen päälle Airdeck lattia, täytä lattia ja täytä lopuksi köli. Veneen pohjan muoto on mitoitettu kölin mukaan ja pitää kölin paikoillaan. Pohja muotoutuu loivaan V-malliin (katso kuvat). Keskitä köli ja aseta kölin täyttöventtiili airdeck lattian täyttöaukon kohdalle. Pienellä harjoittelulla onnistut. Kölissä kannattaa kokeilla eri ilmanpaineita, mutta älä koskaan ylitä 0.25 bar.

Airdeck-lattiassa on varusteiden kiinnittämistä varten D-lenkkirivit, jotka on valmistettu ruostumattomasta teräksestä. Köli täytetään edessä olevan aukon kautta. Asettele kölin venttiili aukon kohdalle. Lattia voidaan täyttää 0.5-0.8 bar. Tätä kovempana lattia ei mainittavasti jäykisty ja paineen noustessa saatat saada aikaiseksi ilmavuotoja.


Veneen kuormaaminen:

Ideoita Kopukka 530 veneen kuormaamisesta varusteilla:

Tässä kuvassa näet ideoita varustelaukkujen sijoittelusta. Tässä kaaviossa on laitettu peräti 640 litraa laukkuja. 100 litran laukun koko on 46 x 30 x 70 cm. Pääsääntö on, että laita tavaraa ensin. keulaan jos ajat moottorilla yksin. Sovella tätä kaaviota tarpeen mukaan, koska kuvassa on valtavasti tavaraa. Sido varustelaukut kiinni.


Tärkeä huomio täyttämisestä!

Katso ohjeita ylempää kohdasta: Käyttöohjeet.

Älä täytä venettä kuivalla maalla käyttöpaineisiin! Paineet nousevat kuivalla maalla lämpimällä ilmalla.
Laita kayttöpaineet vasta kun olet laskemaan veneen veteen! Vesi jäähdyttää ja ylipaineiden vaaraa ei ole.

Suosittelemme, että käytät veneen mukana tulevaa jalkapumppua loppupaineiden saavuttamiseen. Alkutäytön voit tehdä esim. ilmapatjapumpulla. Jos täytät kompressorilla niin liiallinen paine on vaarana varsinkin jos luet väärää asteikkoa. Viimeiset painallukset ovat melko tiukkoja (80-90 kg henkilö nousee yhdellä jalalla pumpun päälle). Varo ettei jalka lipsahda (käytä pitäviä jalkineita) ja et hajota letkun liitosta tai pumppua. Jalka aina tukevasti ja ota kädellä tukea jostakin.

  • levitä vene tasaiselle alustalle (ei asfaltille eikä hiekalle, liikuttelussa syntyy naarmuja)
  • lämpötila mielummin selvästi plussan puolella (kankaat jäykistyvät kylmässä)
  • täytä ponttooneihin muoto (saa jäädä pehmeiksi)
  • asettele köli keskelle ja levitä airdeck-lattia päälle, voit jättää noin 5-10 cm rakoa moottoritelineeseen (testaa onko vaikutusta veneen suorituskykyyn käyttämälläsi moottorilla)
  • pidä kölin suojakorkki kiinni ettei se jää väliin, keskitä venttiili lattia aukkoon
  • liu-uta penkit kiskoja pitkin tasaisesti paikoilleen, voit käyttää esim. vettä liukasteena, vältä kiilautumista
  • paineista ponttoonit vähitellen, ei yhtä kerralla vaan vuorotellen (max. 0.25 bar)
  • paineista airdeck-lattia (noin 0.5-0.6 bar)
  • paineista köli (max. 0.25, mutta voit kokeilla alkaen 0.1 bar)
  • lattian laitoja pitkin voi kävellä sukkasillaan, se yleensä nitkahtaa vielä hiukan alemmaksi reunoistaan
  • tarkista, että köli tuli keskelle pohjasaumaa, jos ei niin löysää lattian ja kölin paineet, keskitä uudestaan, täytä
  • kiinnitä venttiilien suojakorkit
  • kuivalla maalla köli nostaa lattiaa keskeltä koska maa ei anna periksi ja päälle tulee koko veneen paino

Ohjeelliset täyttöpaineet, isompi luku on maksimi: 0.20-0.25 bar (3.6 PSI) ponttoonit ja köli, 0.3-0.6 bar (4.35-8.7 PSI) airdeck-lattia. Huom. paine nousee lämpimässä ja auringossa nopeasti, tarkkaile paineita. Kylmä vesi viilentää ponttoonien ilmaa. Huom. ole tarkkana ettet sekoita paineyksiköitä. Kölissä kannattaa pitää pienempää painetta koskenlaskussa.

Ponttoonit ovat erittäin kovat ja sileät jo 0.2 bar paineilla. Tämä antaa myös pelivaraa kun paineet nousevat ilman lämmetessä. Lattiaan riittää hyvin 0.3-0.6 bar. Kun lasket koskista jokea niin voi olla hyvä idea laskea pohjan paine samaan 0.20-0.25 tasoon kuin ponttooneissa. Vene antaa paremmin periksi mahdollisissa kiveniskuissa ja suojaa kankaita. Huom. ensimmäinen täyttö kannattaa tehdä lämpimässä kun kankaat ovat pehmeitä! Tällöin 0.2 bar ponttoonit ja lattia. Oikein kylmässä kangas on jäykempää ja käyttäytyy eri tavalla.

Älä seuraa lattian ryppyjä täyttöohjeena! Lattia ei silene välttämättä kovemmillakaan paineilla, koska päälle on liimattu 0.6 mm PVC vahvikekangas, varsinkaan viileämmällä ilmalla. Kaikki veneet on testattu tehtaalla vuotamattomiksi 24 h testillä ja normaalipaineilla. Joskus venttiili voi olla löystynyt käytössä tai kuljetuksessa – katso sitä varten ohjeet tältä sivulta alempaa. Jos sinulla on täyttöadapteri, mikä muuttaa veneen venttiilin normaaliksi autonrengasventtiiliksi niin voit hankkia siihen sopivan rengaspainemittarin.

Nämä seuraavat pumput ovat käteviä, jos pystyt täyttämään/tyhjentämään veneen autolla (käytössä 12v sähkö).

Ilmapatjapumppu (noin 10-15 eur): nopea ilmantuotto eli täyttää ponttoonit nopeasti muotoon. Ei pysty tuottamaan painetta. Tällä voidaan myös imeä ilmat pois jolloin veneen kääriminen laukkunsa on helpompaa. Viimeistele ponttoonien paine jalkapumpulla, SUP-sähköpumpulla tai kompressorilla. Ole varovainen paineiden kanssa. Lue oikeaa asteikkoa. Akkukäyttöiset puhaltimet ovat vastaavia: saat nopeasti täytettyä, mutta et saa loppupaineita.

SUP-sähköpumppu (noin 50 eur): hidas ilmantuotto, mutta toiminta automaattinen ja saat loppupaineet. Pysähtyy kun asetettu paine saavutetaan. Joskus häiriöitä mm. paineen asetus hyppii yli. Voidaan myös pysäyttää käsin. Muista käyttää oikeaa asteikkoa. Jäykkä letku. Älä täytä mitään ponttoonia kerralla lopulliseen paineeseen vaan vuorotellen.


Kuljetuslaukku:

Vakiovaruste kaikissa veneissä. Laadukas kompressoitava kuljetus/säilytyslaukku, mihin tyhjäksi pumpattu vene on helppo pakata kuljetusta ja säilytystä varten. Laukku on ristin muotoon ommeltu kangas, jonka keskelle vene, lattia ja istuimet asennetaan ja liepeet kääritään näiden yli. Mitään sullomista ei näin ollen tarvita. Tyhjennä vene ja lattia kaikesta ilmasta ennen pakkaamista niin saat sen pienempään tilaan. Tyhjennys tapahtuu jalkapumpulla siirtämällä pumpun letku tyhjennysporttiin ja pumppaamalla normaalisti. Aseta venttiilit tyhjennyksen jälkeen kiinni asentoon ettei vene ime ilmaa sisäänsä. Kiinnitä veneen venttiilien suojakorkit ennen pakkaamista. Laukun liepeet kiinnittyvät toisiinsa kompressioremmeillä, mutta kiristä remmejä kohtuudella etteivät niiden ompeleet rasitu liiaksi. Jos remmien päät meinaavat purkautua niin polta päitä hieman sytkärillä. Laukussa on päissä kantokahvat ja sivuilla pidemmät remmit. Laukkua voidaan hetkellisesti kantaa myös selässä, mutta muista, että laukku voi olla selälle liiankin raskas. Voit keventää jättämällä laukkuun pelkkä veneen runko ja anna kaverin kantaa loput tavarat tai vie ne erikseen. Katso vinkkejä veneen liikuttelusta maastossa alempaa tältä sivulta. Airon lavat voidaan halutessa pakata laukkuun ja varret kantaa erikseen. Kopukka 530 veneen laukun mitat täyteen pakattuna, kaikki varusteet sisällä (poislukien airot) ovat noin: 85 x 65 x 55 cm ja paino tyhjänä noin 1.8 kg. Kun avaat tehdaspakatun veneen ensimmäistä kertaa niin ota pari kuvaa esim. kännykällä niin näet miten vene on kääritty laukkuunsa.



Usein kysytyt kysymykset ja muuta:

Ole hyvä ja lähetä kysymyksesi: myynti@kivelaoutdoor.com. Ongelmia: Katso käyttövinkkejä Youtube-kanavalta.

Voiko keulan kantolenkistä vetää venettä? 

Ei suositella. Jos vene on tyhjä ja se on vedessä niin lenkki todennäköisesti kestää. Kantolenkit ovat tarkoitettuja veneen kantamiseen silloin kun vene on tyhjä. Venettä ei kannata vetää kuivia maita pitkin silloin kun siinä on tavaraa. Liinaamiseen eli veneen uittamiseen kannattaa käyttää veneen sivulla olevia isoja teräslenkkejä. Jos hinaat venettä esim. toisen veneen perässä niin laita köysi kahden etummaisen ison teräslenkin kautta.

Voiko käyttää Jet-perämoottoria? 

Voit käyttää jos löydät veneisiin suositeltuihin paino- ja tehorajoihin sopivan mallin. Raskaampaa ja tehokkaampaa ei saa käyttää. Kopukka 430 veneen moottorin maksimipainona voi pitää noin 43 kg ja tehona 15 hv (11.0 kW). Kopukka 530 veneen moottorin maksimipainona voi pitää noin 60 kg ja tehona 20 hv (14.7 kW). Kopukka 630 veneen moottorin maksimipainona voi pitää noin 70 kg ja tehona 30 hv. Rajoitukset on suhteutettu veneen turvalliseen käyttöön ja perälevyn rakenteeseen. Jetin voi asentaa hieman ylemmäksi kuin potkurin. Jotta löydät oikean korkeuden niin moottoritelineeseen täytyy rakentaa tukeva ja korkeussäädettävä moottorin kiinnitys. Kaikenlainen rakentelu omalla vastuulla. Riittävän keveitä JET moottoreita on lähes mahdotonta löytää, joten joudut rakentamaan sen itse. JET-muutossarjoja on saatavana maailmalta esim. outboardjets.com. Jos janoat lisää tietoa aiheesta niin ohjaamme tässä kohtaa teidät Kopukkavene Facebook-ryhmään, missä on eniten tietoa ja kokemuksia.

Minkälaista sähköperämoottoria suosittelisitte kopukkaan? Teillä ei ole myynnissä sähköperämoottoreita? Miten esim. Epropulsion mallit soveltuu kopukkaan? Olisiko ePropulsion Spirit 1.0 Plus alimitoitettu?

Hei, meillä ei ole sähköperämoottoreita > kaikki myymämme tuotteet löytyvät sivuiltamme. Kopukka liikkuu millä vain, mutta kyse on oikeastaan siitä paljonko vauhtia haluaa ja pitääkö päästä nousemaan virrassa. ePropulsion Spirit 1.0 Plus näkyy vastaavan noin 3hp tehoa eli sillä pärjää ihan ok lammilla, järvillä ja joella ellei tarvitse nousta koskea > 1. luokan koski taitaa sekin olla liikaa, mutta kuinka iso koski > vaikea sanoa täsmälleen. Ja riippuu paljonko on kuormaa. Itse ottaisin monipuoliseen käyttöön 6hp perämoottorin, millä pääsee hyvää vauhtia ja pärjää kovemmassakin kelissä. Mutta em. sähkömoottori on toki hyvä jos sellaisen haluaa. ePropulsion Spirit 1.0 Plus on nähtävästi yksi tehokkaimmista sähkömoottoreista. Tässä on Kopukka 400 ja 2.5 hp Suzuki: https://www.facebook.com/KivelaOutdoor/videos/413188332540709

Miten tavarat kannattaa kuormata veneeseen? 

Jos ajat yksin niin laita varusteet keulaan. Keulapeitteen alla on lähes 100 litraa tilaa. Varusteiden paino auttaa pitämään keulaa alhaalla varsinkin jos ajat yksin ja moottorissa on tehoja. Muutenkin pakkaamisessa kannattaa käyttää keulassa olevaa tilaa. Sitten tilanteen mukaan pohjaa vasten. Sido varusteet kiinni pohjassa oleviin D-lenkkeihin. Katso ettei kiinnitysliinojen soljet hierrä veneen pohjaa tai ponttooneita. Remmejä ei kannata kiristää liikoja. Irtotankki kannattaa sijoittaa ja kiinnittää niin eteen kuin mahdollista. Kokeile kuorman sijainnilla miten vene käyttäytyy parhaiten eri tilanteissa. Keulapeitteen päällä on myös tilaa ja kiinnittämiseen voi käyttää peitteen reunassa olevia reikiä ja sopivia naruja.

Hiekka? 

Pidä vene paina puhtaana ja huuhtele hiekka pois. Vene voidaan huuhdella esim. puutarhaletkulla. Käännä vene nurin, nosta perä ylös ja huuhtele jokainen kolo. Jos käytössä ei ole letkua niin käytä esim. ämpäriä. Pyyhi ponttoonit, lattia ja kaikki saumat puhtaaksi.

Veneessä on erilaisia saumoja ja työsaumoja? Kuinka kestäviä? 

Uusimmissa malleissa on useimmat isot pääsaumat hitsattu ja loput liimattu. Lujuuden kannalta tällä ei ole merkitystä. Liimaus käytännössä yhdistää kankaat yhdeksi eli muuttaa ne yhdeksi ja samaksi. Esimerkiksi airon saranat ja varustelenkit ovat liimattu. Joskus veneessä voi olla ns. työsaumoja näkyvillä, mutta niillä ei ole mitään merkitystä lujuusteknisesti. Kaikkia samoja koskee takuu. Ymmärrä tällaisen kumiveneen rakennustekniset seikat tai älä osta tätä venettä.

Millainen melottava Kopukka on? 

Kopukka on pintakulkuinen, kevyt ja helppo melottava. Se on kuitenkin leveämpi kuin esim. kanootti eli jos melot yksin niin istu hieman laidassa. Kopukka ei sanottavasti kallistu ja jos sinulla on kyydissä tavaraa niin voit myös tasapainottaa venettä. Kahdestaan meloessa istutaan omilla laidoilla. Yleisesti ottaen suosittelemme kuitenkin soutamista (selkä menosuuntaan) tai huopaamista (katse menosuuntaan) kun lasket jokea tai vaikkapa vaanit lintuja tai kaloja – aina kun airoille on riittävästi tilaa. Eteneminen, suunnan vaihtaminen, jarruttaminen, kiihdyttäminen yms. ovat tehokkaampia kuin melomalla. Kopukan airot ovat verraten kestävät, mutta emme suosittele, että väännät niillä vauhtia kivistä. Suosittelemme myös hankkimaan noin 3 m pitkän sauvoimen. Voit tehdä perinteisen mallin itse puusta, hankkia valmiin sauvoimen melontaliikkeestä tai sopivan putken esim. Exelens 30 mm lasikuituputki. Sauvoimen avulla pääset myös ylävirtaan ja sauvominen on helpoin tapa mennä kapeaa jokea pitkin. Kuorma ei sanottavasti vaikuta Kopukan käyttäytymiseen muuten kuin tekee siitä hieman raskaamman ja kankeamman kääntyä. Tuulen vaikututusta (isommat suvannot ja avovedet) on helpointa hallita soutamalla. Muutokset ovat kuitenkin pienempiä kuin mm. avokanootilla.

Miten kopukkaa kannattaa autolla kuljettaa?

  1. Takakontissa
  2. Katolla
  3. Peräkärryssä
  4. Trailerilla
  5. Matkailuautossa

1. Kopukka mahtuu laukussaan useimpien autojen takakonttiin (tarkista mitat), farmariauton perään tai jopa takapenkille. Veneen täyttäminen käyttökuntoon vie mukana tulevalla jalkapumpulla noin 15 min tai hieman pidempään, joten mikään välttämättömyys ei ole kuljettaa Kopukkaa täytettynä.

2. Kopukka (ainakin 430 ja 530) voidaan kuljettaa täytettynä taakkatelineillä auton katolla. Irrota vapatelineet ja airot. Varmista ettei penkit ole aivan kiskon päissä tai ota ne pois. Penkit ovat melko tiukasti kiinni kun vene on paineistettu ja kiskot ovat kuivat. Kiinnitä vene tukevasti liinoilla lenkkien kautta ja myös edestä niin ettei vene pysyy suorassa kovassa tuulessa ja ison auton vastaan tullessa. Varmista, että taakkatelineet ovat riittävän tukevat (mielummin kiinnittyvät kattokiskoon) ja kiinnitetty hyvin kireälle. Tarkista telineiden kantavuus suhteessa veneen painoon. Vene on helpointa nostaa katolle kahdestaan, mutta jos nostat yksin niin helpointa on nostaa veneen keula takimmaisen taakkatelineen päälle ja sitten työntää vene molemmille telineille. Jos kyseessä on kovaan käyttöön tehty maastoauto niin Kopukka voidaan ehkä laittaa suoraan auton katolle jos se saadaan siihen hyvin kiinni.

3. Kopukka voidaan kuljettaa peräkärryssä joko laukussaan tai täytettynä tai osittain täytettynä. Voit lyhentää venettä tyhjentämällä lattian ja etupään ponttoonit joko kokonaan tai osittain, jolloin voit kääntää keulan veneen päälle. Tällä tavalla vene Kopukka mahtuu myös koppaperäkärryyn. Kärryssä on hyvä kuljettaa myös moottori ja muut varusteet.

4. Kopukka voidaan kuljettaa myös venetrailerilla jos sellainen löytyy, mutta trailerin hankinta Kopukkaa varten ei ole tarpeellista. Katso alempaa kysymys: “Voiko moottori olla paikoillaan jos venettä kuljetetaan trailerissa?”

5. Kopukka voidaan kuljettaa matkailuauton tavarasäiliöissä tai tilanteen mukaan jopa sisätiloissa.

Tutki Kopukan kuljetuslaukun mitat ja paino suhteessa omiin voimiisi. Heikkokuntoinen voi tarvita avuksi toisen henkilön, mutta normaali terve ja vahva henkilö kykenee liikuttelemaan laukkuja yksinkin. Nosta jaloilla älä selällä. Kun nostat niin älä tee kiertoliikettä. Huomaa, että Kopukka voidaan nostaa myös osina. Voit hankkia kokoonpantavan (laatikko)kärryn ulkona liikuttelua varten. Maastossa Kopukkaa voi liikutella vaikka kottikärryillä tai saman tapaisella paksurenkaisella kärryllä.  Valinta riippuu maastosta, polusta yms. seikoista. Olemme kuljettaneet kopukkaa tietä pitkin myös riistakärryillä ja jopa tukevalla kanoottikärryllä.

Kestääkö vetää kelkalla jäätä pitkin?

Kopukka on hyvin panssaroitu, mutta jos jää on kovin ruttuinen niin se kuluttaa vähitellen kangasta. Eli tilanteen mukaan. Pehmeän lumen päällä kestää hyvin. On toki helppo täyttää perilläkin eli voi kuljettaa laukussaan. Emme suosittele Kopukkaa varsinaiseen ahkiokäyttöön.

Mikä on sopiva rikipituus tavalliselle perämoottorille? 

Suosittelemme lyhytrikistä perämoottoria jos ajat matalassa. Jos ajat pelkästään syvässä vedessä niin voit käyttää pitkärikistä moottoria. Moottorin korkeutta ja kallistusta säätämällä voit käyttää myös matalassa vedessä.

Minulla on kahluukengissä nastat. Miten lattia kestää?

Tällaisessa käytössä täytyy asentaa esim. sopiva matto tai muu suoja lattian päälle. Hanki kulutusta kestävää mattoa ja leikkaa se sopivan kokoiseksi, vähän leveämmäksi kuin Airdeck-lattia. Asenna maton reunat lattian ja ponttoonin väliseen rakoon. Kun paineistat veneen niin lattia pysyy paremmin paikoillaan. Usein myös jokin ohut kynnysmatto voi riittää jalkojen alla. Näitä saa muutamalla eurolla.

Pumpun sihinät. 

Kopukan jalkapumppu, kuten mikä tahansa vastaava, voi ajan oloon kulua niin, että se voi hieman vuotaa erityisesti letkuliitoksestaan. Pieni vuoto ei sinänsä haittaa veneen täyttämistä kun pidät yllä riittävää pumppaustahtia. Loppupaine voidaan laittaa tämän uuden pumpun pienemmällä säiliöllä. Ks. ohjeet ylempää.

Useimmiten syynä on letkuliittimen päässä oleva O-rengastiiviste, joka on päässyt liikkumaan sivuttain tai käytössä kulumaan. Keskitä tiiviste ja kierrä letku kiinni pumppuun kohtuullisella voimalla. Liian tiukkaan kierrettynä voi tiiviste vahingoittua.

Letkun ja kiristysosan välinen liitos on tehty pyöriväksi. Tämä on yleensä tiivis, mutta jos ei ole niin voit laittaa jotakin sopivaa liimaa tai massaa liitokseen.

Pumpussa olevan letkun lähdöissä tai letkut kierreosassa voi olla muovin valmistuksesta johtuvia pieniä särmiä. Tasoita nämä esim. puukon terällä. Näin kumitiivisteen kuluminen vähentyy.

Voiko moottori olla paikoillaan jos venettä kuljetetaan trailerissa?

Periaatteessa kyllä, mutta omalla vastuulla. Varmista moottorin kiinnitys ja katso ettei moottori heilu. Pidä vene täytettynä, jolloin se tasaa töyssyjä. Voit laittaa perämoottoritelineen alle jonkin vaimentavan elastisen tuen. Jos moottori on erittäin iso ja raskas niin ehkä se kannattaa irrottaa telineestä varsinkin jos maasto on hankalaa ja kuoppaista. Jos siirrät veneen vaikkapa mönkijällä ja kärryllä erämaahan vaikeaa maastoa tai kuoppaista mönkijänuraa pitkin niin raskaampi moottori kannattaa suosiolla pakata kiinnitettynä lujasti itse kärryyn käyttäen alla jotakin pehmustetta. Yleensä moottorit voidaan kuljettaa toisella kyljellään niin, ettei moottorin öljy vuoda ulos. Varmista moottorin käyttöohjeesta miten se pitää kuljettaa. Älä tankkaa moottoria ennen kuljetusta. Tyhjennä polttoainesäiliö kuljetuksessa. Jos käytät Longtail-moottoria niin kuljeta moottori pystyasennossa ja irrota potkuriakseli siipimutteriliitoksistaan. Voit irrottaa tarvittaessa myös ohjaustangon. Jos kuljetat moottoria veneen pohjalla niin se tulisi asettaa kovaan laatikkoon ettei vene vahingoitu. Muut retkellä käytettävät varusteet voidaan kiinnittää veneen pohjalle. Käytä omaa harkintaa. Pysähdy silloin tällöin ja tutki kaikki kiinnitykset.

Roiskuuko vettä veneen sisälle rajummassa koskessa? 

Vene ei ole päältä suojattu aukkopeitteellä kuten jotkut packraftit tai kajakit. Vettä siis voi roiskua sisälle ja se kuuluu asiaan. Varaudu tähän vaatetuksella ja pakkaa kaikki varusteet vesitiiviisti ja kiinnitä ne veneeseen. Voit hakea koskissa parhaan balanssin penkkien ja kuorman säädöillä.

Perälaudan vedenpoistoventtiili: 

Kopukka sopii kuohuviin koskiin ja isoon aallokkoon, mutta toimii loistavasti tyynessäkin vedessä. Sisälle roiskunut vesi valuu ulos perämoottoritelineessä olevan venttiilin läpi eli Kopukka on itsestään tyhjentyvä (Self Bailing). Tavallisessa järviajossa kannattaa pitää perälaudan venttiilin korkki kiinni. Irrota korkki vasta kun veneeseen roiskuu esimerkiksi koskessa paljon vettä. Esimerkiksi koskikäyttöön tarkoitettujen reppulauttojen (Packraft) varustuksessa on kahta koulukuntaa. Toisissa on roiskesuoja ja melojalla aukkopeite, jolloin vesi ei pääse sisälle. Toinen tapa on tehdä veneestä itsestään tyhjentyvä kuten isot koskenlaskuun tarkoitetut kumiveneet.

Onko kopukka sama kuin saturn kumivene jota myydään jenkeissä?

Kopukka ei ole sama kuin Kaboat. Kopukka on meidän omaa suunnittelua, joten mitoitus ja muu layout ovat aivan erilaisia. Äkkivilkaisulla kaikki voi näyttää samalta. Kaikissa maailman vastaavissa veneissä on paljon samaa, mutta juuri mietityt yksityiskohdat ja ominaisuudet erottavat ne toisistaan. Erityisesti Kopukka Gen6 eli vuosimalli 2021-22 on hyvin paljon kehittyneempi kuin vastaavat veneet.

Olet saattanut pohtia miten veneiden mallit ovat kehittyneet koska maailmalla on paljon samantapaisia kumiveneitä. Packraftin ja kapean moottorikumiveneen design voidaan johtaa saksalaisiin veneisiin. Toisen maailmansodan aikainen Luftwaffe-pelastusvene ja Metzeler-kumivene.

 

 

Vastaa

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.